陳承宇指揮飛艇向小島降落，離地麵越來越近，大家看到下麵有個女孩正在不停地揮動一個紅絲巾。飛艇穩穩地停在地上，陳承宇推開門，走到那女孩兒麵前，彎下腰，對著正瞪大眼睛仰望著巨大飛艇的記者姿茵蘭小姐，做出一個紳士的邀請禮節：“姿茵蘭小姐，請登艇！”
飛艇再次升空，調準波士頓方向，用150公裏時速飛馳而去。姿茵蘭小姐從驚訝中回過神來，不停地問東問西。問艇是的其他人，其他人不敢出聲，生怕自己說漏了嘴，泄漏了機密。陳承宇隻得不厭其煩的解答她的問題，核心問題則模糊以對。
第二天，《美洲報》頭版刊登了記者姿茵蘭小姐的通訊報道《飛艇——杜克實驗室的新運輸工具》。姿茵蘭小姐把自己乘坐飛艇的親身感受寫了出來，把飛艇歸類於安全、快速便捷的交通工具。
這次成功試航歸來，陳承宇十分高興，以後自己出行，終於有自己的“專機”了。又經過幾次試航之後，對飛艇做了一些小改進，沒有太大需要改動的地方。基本定型了。算一算成本，耗油量比後世的汽車用得還少。
陳承宇決定製造更大的飛艇。要載上科學家到北極和南極去考察，還要環遊世界。
陳承宇於是設計了三種飛艇。
一種用於豪華旅行：主要是旅遊運營，例如洲際旅遊、國際旅遊等；
一種用於交通運輸，跨洲商務旅客運輸、地域短途旅客運輸。
一種作為一種秘密武器，用於自己使用，兼具飛艇、飛機、及直升機的性能。體積大的能夠在戰爭中運輸幾千軍隊，包括坦克、戰車、火炮、軍需補給等，直接垂直降落在戰場附近，以迅雷不及掩耳之勢發起突襲；體積小的懸停在戰場中央上空，十幾挺重機槍四麵開火、八麵開花。不過，這樣會不會太殘忍？
豪華旅行和交通運輸的外形差不多，但也有區別，豪華旅行飛艇內部裝修豪華，有客房、有餐廳、有泳池、有運動場、有歌舞台等設施，當然人數是有限的，它以很低的高度飛行，艇上旅客可以飽覽沿途的風光；
交通運輸飛艇分為跨洲旅客運輸、國內短途旅客運輸，這些人隻是想盡快到達目的地，速度是第一要素，例如從德國柏林到美國紐約，直線距離6700公裏，如果是坐船橫渡大西洋至少要九天時間，這還是算直線距離，實際要十二三天，如果乘坐飛艇的話，就二三天時間；例如從舊金山至波士頓，火車要七天七夜，飛艇不超過三十六小時；
豪華旅遊，每趟隻能固定在六七十人，每人400美元。如果是滿座，每次收費24000美元至28000美元，還是有賺的，反正消耗的是柴油。服務人員盡量雇傭華人。
而交通運輸就不同了，人數可以增加很多。洲際旅行，飛艇內設立吸煙室。小酒吧、餐廳，如後世的火車臥鋪一樣，四人上下卡一個房間，隨便可以搭乘300人，每人票價80美元，每周雙開一趟，想不發都難。
至於國內旅行，就象後世的城鄉客車一樣，凡是重要的城市就降落，上下旅客。適合用軟式飛艇，遇有暴風天氣的時候，緊急降落到地麵，把氦氣全部抽入鋼瓶內，氣囊捆綁好，暴風過後，氦氣回充氣囊，繼續前進。
可以注冊一個航空公司了，在這個時空，我將成為世界曆史上的航空公司第一人。陳承宇一臉得意的笑了。
豪華旅遊和洲際交通飛艇的設計圖大同小異：艇身長240米，最大直徑32米；填充12萬立方米氦氣，獲得126噸的總升力，可用升力66噸；5台544馬力（400KW）柴油機，共輸出2721匹馬力；每次可攜帶柴油3萬升（25200公斤），最大航程19500公裏；巡航速度（微風狀態下）130公裏／小時，最高時速160公裏／小時；
自用武裝型飛艇，飛艇呈麵包狀，底下扁平 有一層防彈材料。這種武裝飛艇，分為二種：
一種是小型武裝飛艇。這種飛艇氣囊充氣5000立方米，用二台200馬力柴油機作為動力，限載6人，1人駕駛，1人做裝填彈藥之類後勤的活，4人操作重機槍，在地麵200米高處四麵掃射。
至於大型武裝飛艇……
陳承宇忽然想到，如果美國政□府看到氦氣的用處，會不會禁運出境呢？一想到這個有可能發生的問題，陳承宇馬上坐不住了，連忙喚來陳信達，叫他安排十名“墓風小隊”隊員，去把堪薩斯州開采的所有氦氣，全部運到杜克造船廠，然後裝船，運到巴西亞馬遜河的橡膠基地存放。