對了，還有一個農業產品可以大量開發。陳承宇忽然想起上次去找銅礦的時候，在亞利桑拿州(實際是準州，還不是正式州，還在向美聯邦申請中)的克拉馬祖銅礦旁邊，那2名本地土著人拿來的幾串水果，又香又甜，當時自己就想開發，可惜一直忙，忙到忘記了。現在想辦法移植過來試種，在亞利桑拿州銅礦那邊也可以大麵各種植。
腦筋開小差了，現在考慮的是在太平洋和大西洋之間的貨物運轉，使用何種交通運輸工具的等問題。陳承宇連忙糾正了自己跑偏的思想……
運輸工具肯定要用到集中箱了，上次不是畫了尺寸叫工程部的人製定樣品了嗎？不知道什麼情況了，不行，還是要趕回波士頓敦促趕製集裝箱及運輸飛艇，在特萬特佩克地峽兩邊運轉是個大生意。
如果在運河還沒有開通之前，兩洋運河公司就有收入，這是向廣大購買了兩洋運河股票的股民一個交待、一個信心。也是提升兩洋運河公司名氣的捷徑。
想到這裏，陳承宇又叮囑了其它的幾件事，就跟牛化虎告辭了，飛艇直接上升越過了特萬特佩克地峽，出現在墨西哥灣，全速向波士頓趕去。
剛下飛艇，陳承宇就叫來工程部的頭頭，讓他回去馬上叫停原來開始製造的兩艘飛艇。然後召集了幾個工程師、工程部的幾個師傅，在陳承宇的辦公室召開了會議。
陳承宇首先說了叫停製造飛艇的原因，然後說出了自己的最新設計思路：“不用硬式飛艇，采用半硬式結構——它的形狀象隻麵包一樣，底下是平坦的、頂上是弧形，中間高起，四麵低。
飛艇的底部，象個拉長的“盤子”，前麵小後麵大，全長130米，最寬處65米、高8米，分成二層，每層3米，用硬質鋁合金製作成形。
“盤子”的上麵安裝氣囊。最裏層是10隻氣囊，係留在“盤子”龍骨上；上來是蒙皮，為了保險，蒙皮要承受得住氣囊的升力；再次為了保險，最外麵還要罩上一層魚網絲織成的韌布。
在飛艇的中段60米、後段90米的地方，左右各安裝一台螺旋槳，對應在飛艇內各配套一台柴油機，以傳動軸帶動螺旋槳；尾部還要安裝二台柴油機和螺旋槳，直接提供向後的推力。
氣囊層形成一個半圓流線型的樣子，最寬處66米、長120米、高30米，填充10萬立方米氦氣，獲得105噸總升力，預計有用噸數69噸。
陳承宇對在座眾人說：下麵我來說說設計的初衷，當遇到狂風等惡劣天氣的時候，馬上緊急下降，下降的地方是地麵也好，冰雪地也好，水麵也好，都可以，下降之後，氦氣被壓縮機抽回鋼瓶，這時候最外層的魚網絲布被絞盤絞緊、拉直。
蒙皮和氣囊就藏身於“盤子”最上層2米高的空間裏。如果降落的地方是土地，我還準備了液壓膨脹釘——在離飛艇十多米遠的地方，用液壓鑽鑽一個5米深的洞，放進液壓膨脹釘，在液壓作用下，釘子變大，卡在5米深的洞裏，一頭係在“盤子”上，一頭係在釘子上，全船有20枚膨脹釘，可保10級大風無事。
好了，先生們，這就是我的新設計，大家看看有沒有不妥當的地方，請大家說說。”
於是大家你一言我一語，最好得出以下改進的地方：
第一、整個框架和龍骨，必須用精鋼；
第二、艇身四周預留有係膨脹釘的鋼環；
第三、膨脹釘要用50枚；
第四、飛艇除了後麵四個尾翼外，前麵20米處，還要有一對鴨翼，以便在飛行時更好操縱。
……
彙總之後，重新修訂，畫出設計圖，工程部馬上開工。
陳承宇順便問工程部頭頭，上次那個集裝箱製造得怎樣了？
工程部頭頭想了一會才說道：“早就製造出了，報告單也遞交上去了。”
陳承宇馬上去看了實物，手工不錯，造得也還可以，一種是總載重30噸，68立方米；一種是總重20噸的，33立方米。
馬上叫格蘭小姐準備好材料，去申請專利。
這時候有郵差送來一份急件，拆開一看，原來是來自堪薩斯州的氣田化肥研究小組寄來的，已設計出用天然氣製造化肥的設備，並附上設計原理，詢問是否生產設備？陳承宇回電說已生產，建議設計廠房，並雇傭工人開始施工。另外氦氣的提取不要停，杜克實驗室造飛艇需要大量氦氣。