1980年12月，秦陵西側又出土了兩乘彩繪銅車馬，更屬稀世之寶。它被譽為“青銅之冠”、“藝術明珠”。它是20世紀考古史上發現的結構最複雜、形體最高大的青銅器物，是人類古代文明史上的又一偉大奇跡。
銅車馬出土原狀
英國女王伊麗莎白二世在參觀銅車馬時，讚歎道：“銅車馬比我宮廷的馬車還好。”美國前總統裏根則認為：“太令人驚歎了！我懷疑現在世界上有沒有人能製造這樣精巧的東西來。”
日本訪華代表團團長井上裕雄1984年參觀了秦陵兵馬俑博物館後，在留言簿上，揮毫寫下：“兵馬俑和銅車馬是一棵古樹上盛開的兩朵花，它們是相互輝映媲美的。兵馬俑是以它那雄偉的軍陣和千軍萬馬的氣派取勝的，銅車馬則是以它那精湛、神妙的冶金工藝感人的。它們給人以兩種截然不同的感受。妙，妙極了。我為此曆史性的考古發現深深感動。”
著名考古學家宿白教授認為銅車馬是“青銅之冠”。台灣中研院副院長、美國哈佛大學人類係教授張光直先生說秦陵二號銅車馬“其結構之複雜、技藝之精湛是以往出土的任何銅車馬都不能與之相比的”。
古代帝王車駕專用，自有一套鑾駕製度。這一製度在商周時代就已出現，自秦始皇時代，已有一套完整的鑾駕儀仗製度。秦皇出巡時，文武百官，車馬儀仗，熙熙攘攘，儼然是一代至尊。眾多的車乘，有前導，有後衛，有護從，有伴駕，按照一定的禮儀次第相隨。這種儀仗隊列，在古代稱之為“鹵簿”。秦陵銅車馬是秦始皇鑾駕製度的真實反映，是地上王國乘輿製度在地下王國的形象再現。
而今，當我們走進秦始皇陵銅車馬展廳，佇立在我們麵前的這組銅車馬，是秦人的又一傑作，人們驚訝於它的造型優美。銅車駟馬佩著金光燦燦的金銀絡頭，蒼穹似的車蓋和車廂四壁繪著色澤豔麗的變形龍鳳卷雲和絲絲縷縷的雲氣紋圖案。車馬通體以白色為基調，以綠、藍、黑、紅為輔色，以金銀製品為飾，富麗堂皇與典雅古樸，華貴與莊重，巧妙地凝為一體。兩乘車一前一後，禦手執轡牽馬，威風凜凜。當年秦始皇帝車隊的威嚴與瑰麗風姿由此可見一斑。
一號銅車馬，車馬通長2.25米，寬0.955米，通高1.52米，總重量1061千克。雙輪，輪徑40厘米，兩輪間距95厘米，單轅。通長183.4厘米，轅前端接衡，衡上置雙軛，駕四馬，兩驂（兩旁的馬）兩服（中間的兩匹馬），馬的高低和身長大體相同，高約106厘米，身長約109厘米，重230千克。輿為橫長方形，輿廣0.74米，進深0.485米。輿的前和左右三麵有立欄板，前欄板頂端有軾，後麵辟有車門，左、右兩欄板上沿各向外側折出，約成120度角，形成外高內低的車耳前台。輿中部置“十”字形傘座，座上豎一獨立圓形傘蓋，通高1.14米，蓋徑1.22米，傘厚0.2厘米~0.4厘米，傘弓22根。傘柄、傘麵的製作精美，傘蓋由一塊圓形銅板製成，略成拱形。傘柄成竹節狀，禦官俑立於傘下偏右處，手執是轡，身佩長劍。緊靠軾下掛著一銅質矢匣。矢匣呈長方形盒狀，內裝銅矢54支。軾前左側向前突出兩個銀承弓器，上置青銅弓弩一副。左欄板內側裝一副盾箙。箙內插著一件銅盾牌。盾牌為“出”字形，盾正背四周均彩繪幾何紋，中間繪變形龍紋。一號車共計有配件3064個。
二號銅車馬，車馬通長3.17米，通高1.062米，輿廣0.78米，進深1.24米，總重量1241千克。雙輪，輪徑59厘米，兩輪間距101.5厘米，單轅。通長2.46米，也比一號車車轅長。轅前結構同一號車，四馬大小尺寸和重量約同一號車前的四馬。車總共由3462個零部件組成，其中青銅製件1742個，金製件737個，銀製件983個。但車輿呈凸字形，分為前後兩室。前室較小，近似方形，寬36.2厘米，進深35厘米。僅供禦手一人乘坐，後室狀如龜甲，前後室均置於篷蓋之下。禦官身佩長劍，跽坐於車前室，手中握著轡索。車輿後室的正前和左右兩側各有一窗戶，窗子至今還可以開合。
銅車輪
根據兩乘車的形製結構和曆史文獻記載，專家們初步定名一號車為高車，或稱立車；二號車為坐乘的安車。這種立車在前，安車在後，排成一組，是秦代皇帝製度的縮影。安車輿箱四轖有戶窗。兩側為可以上下啟閉的支窗。後轖有門戶，戶扉右側在車轖上裝有拐形門栓。這種有戶有窗的車，如果全部敞開，車內就會通風透涼；反之，全部關閉，車內就可以保溫。這是一種古老簡易的調溫車乘，這也就是古文獻上所說的轀輬車。轀輬車原為皇帝乘輿的高級臥車，但自從載始皇屍後，便成為喪車的別稱了。
總之，秦陵銅車馬的發現，其鞁具挽具齊全，關聯清晰，部位明確，係駕有序。使過去有關先秦車的係駕上的種種疑難，一看銅車馬都一一解釋了，成為研究秦代車係駕方法的重要實物資料。