據《煙台晚報》報道，這是萊山機場氣象衛星係統開通以來首次發現這種奇怪現象。據介紹：2000年1月5日23點32分，萊山機場氣象台工程師在接收日本地球同步靜止氣象衛星GMS-5拍攝的氣象衛星雲圖時(GMS-5氣象衛星在距離地麵2萬米的高空與地球同步運行，專門拍攝北半球的氣象雲圖)，發現了這一巨大的不明發光體。發光體所覆蓋的地域是山東半島及東南海域上空，跨距為3～5個經緯度，中心位於東經122度、北緯36度，呈橢圓形，呈西北、東南走向。
影圖經放大處理可以看出：發光體外部呈亮白色，並由內向外均勻地呈現出3～5層淺綠色光環，橢圓空起的兩端分別顯示出燃燒噴射狀物質散落的形狀。
而據紅外雲圖顯示，此時的山東半島上空是大片厚重的雲係。由此可以推測，由於不明發光體位於雲層之上，地球人用肉眼根本看不到。
該不明發光體有兩點可疑之處，一是紅外係統拍攝的同一位置的照片沒有任何物體、發光體，而可見光係統拍攝的照片可以清晰地看到。有關專家推測，該發光體外部溫度可以隨氣溫變化而變化。二是具體大小難以計算，單從衛星雲圖看，發光體幾乎覆蓋整個山東半島，而另一個可能就是發光體距離衛星鏡頭較近。
南航專家難以捉摸的UFO
1999年末在北京、上海、武漢、長春等地上空頻繁出現的“UFO”究竟為何物，在社會上引發了各種猜測。
南航飛行器係教授、博導姚衛星說，從空氣動力學的角度分析，這個“UFO”是飛行器的說法很難站得住腳。首先飛行器要在空中飛行，就要通過一定的飛行速度來形成一個將自身托升在空氣中的升力，但是從錄像和目擊者的描述來看，這個“UFO”的飛行速度實在緩慢，無法產生這樣大的升力；其次在錄像和目擊者的描述中，“UFO”還會以靜止的姿態停留在空中，而此時它尾部的噴發物卻衝向上，這在空氣動力學中也是不可能的。因為飛行器要靜止在空中，開始產生一個垂直向下的動力，那麼它的動力麵就應在下方、噴發物也是衝向下才對。此外，這個“UFO”還會在極短的瞬間時而緩慢、時而飛快的變速方式飛行，從物理學的加速度上看，飛行器絕對做不到。姚教授認為，所謂的“UFO”極有可能是一團在落日光線斜射下、受忽快忽慢風力驅動的雲朵，在目擊者的眼中產生了錯覺而已。
姚教授同時表示，以上的理由都是從目前人類的認知範圍來談，但假如真有地外文明向地球派遣了與我們的動力、操作方式完全不一致的“天外來客”，這就超出了我們目前對飛行器的理解了。
不畏大炮的不明飛行物
1942年3月25日的深夜，天空黑沉沉的，沒有一絲光亮，德國一個城市的上空突然出現了一個閃光的不明飛行物。
當時，英國皇家空軍戰略轟炸機大隊的波蘭籍突擊隊員羅曼·索賓斯，奉命駕駛飛機偷襲德國這個城市。
在漆黑夜色的掩護下，羅曼·索賓斯很快就完成了任務。接著又駕駛著飛機迅速爬升到5000多米的高空，向英國的空軍基地返航。
一個多小時後，羅曼·索賓斯駕駛的飛機就飛離了德國的領空，脫離了危險地帶。
突然機關炮手發出了警報：
“後麵有不明飛行物跟蹤！”
過了一會兒，飛機上所有的人員都看到了這一奇怪的飛行物。
奇怪的飛行物閃爍著耀眼的橘黃色的光芒。
羅曼·索賓斯果斷地下令道：“用大炮擊落它！”
眼看飛行物離飛機隻有150米了。
隻聽轟隆一聲！
大炮擊中了不明飛行物。
可發生的事情卻使羅曼·索賓斯和他的夥伴們瞪大了驚恐的眼睛，不明飛行物麵對大炮的進攻似乎毫不畏懼，沒有作出還擊，也沒有什麼反應，依然不緊不慢地跟在後麵。
大約15分鍾後，不明飛行物突然急速升高，以極快的速度消失了。
具有強熱的UFO
1985年那個炎熱的夏天，在法國施特拉堡留學的索馬裏學生丹雷·戈霍回到祖國首都摩加迪沙度假。9月3日黃昏，他與中學同學施默赫、拉費格爾、巴德巴卜一起開兩輛摩托車到郊外林地兜風。晚上9時許，隻見天空中有幾片白雲，轉瞬間便能看見兩道橙紅色的光。在兩道光之間，斜臥著一個黑呼呼的物體。一會兒，白色的光球飛近了，竟是一個龐大的發光物。它的兩束奪目的光不停地在移動掃射。