為了在加速時保證乘客的安全，他們可以先踏在一條每小時3.2公裏的輸送帶上。
這條慢速道運行緩慢而平穩，在它到達與它平行的快速輸送帶前，先要經過一段曲線運動，然後這兩條輸送帶以每小時16公裏的速度並行，它們連鎖在一起，以防滑動或分離。這樣乘客可以很容易地轉到快速平台上。到達目的地，或者乘客想離開自動人行道，再按照和剛才相反的順序，就可以走到不動的地麵上。
自動人行道的出現，使城市交通增添了新的途徑。科學家還在設想，用自動人行道把繁華商業區以及其他公共設施聯結成一個整體。到那時，隻要登上自動人行道，就可以暢通無阻，到達所要去的任何一個地方。
未來的自行車將會出現哪些改進？
未來的自行車時速可達100公裏以上。在自行車專用高速公路上，騎上這種自行車，比乘小汽車還要快；但並沒有消耗任何能源，隻消耗騎車人的體力。
高速自行車的結構同傳統的全然不同。它的外部用輕質的塑料風罩，將車身的一部分或者將車身完全包起來，使自行車具有流線型的外形。根據科學家試驗，如果將整個車身罩在流線型外罩裏，可以使車的阻力減少一半。也就是說，使一般人騎自行車的標準時速16公裏提高到32公裏。
高速自行車的第二項改進是車座。現在自行車的坐位在腳鐙的上方，騎車人向下踏動腳鐙時，所施加的力一般不會超過自身的重量。但是，騎賽車時，把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣。科學家根據這一原理，把高速自行車的車座裝在與腳鐙等高的平麵上，讓人像半躺著一樣踩腳鐙。這樣，在腳鐙上不需格外多用力，也能把時速提高到40公裏。
高速自行車還像兒童騎腳踏車那樣，做成三個輪子或者四個輪子，使車輛穩定性更好。
現在正在研製的高速自行車，不僅使自行車具有以上三個特點，而且在車的結構上也下了功夫。比如采用整體式車架，蜂窩結構的碳纖維車身，使強度提高5倍，而重量隻有原來的四分之一。美國一位宇航科學家曾經與人合作，設計出一種叫“維克多”的高速自行車，可乘坐兩人，最高時速達150公裏。輪胎內填充著彈性良好的發泡材料，緩衝的車座向上傾斜，外形光滑呈流線型，雨點也不會留在防風罩上。人們騎著這種自行車，不用消耗能源，舒適、安全，像乘坐小轎車一樣疾駛如飛。
未來的列車如何穿行？
一種奇特的交通運輸係統——管道飛行係統，將在21世紀出現。它是由超高速飛車和無空氣隧道組成。飛車在隧道中行駛，時速高達2萬多公裏，是現在客機飛行速度的20倍。有人把這種飛車稱為“炮彈”列車。
這種列車所以有如此高的飛行速度，原因有幾個方麵：一是飛車的形狀做成流線型，可以最大限度地減少空氣的阻力。
二是它不是以汽油為燃料，而是依靠電磁力推動的。列車行駛在一種特殊的軌道上，這種軌道在通電後能產生一種向上的浮力，可將列車整個托起。這種列車，人們稱為磁浮列車，它不像普通火車那樣行駛在鐵軌上，而是浮在軌道上，有點像衝浪板在波浪上的飄行。第三是由於列車行駛在一種隧道中，其中的空氣已經被抽去，所以，列車行進時幾乎沒有空氣的阻力。。
磁浮列車已在日本、法國、德國和美國研製成功，一種專門的能熔穿石塊的地道鑽機也正在研製，這些技術都為飛車的出現打好了基礎，不久，這種飛車將成為高速交通工具。
未來世界如何飛行？
1．單人飛行平台
這種飛行平台有點像《一千零一夜》故事中的飛毯。1984年的一個天高雲淡的日子，在美國陸軍基地上空，飛翔著一隻奇特的飛行器，它沒有翅膀，隻有圓形的身體，卻能載人以卡車那樣的速度持續飛行，這種單人飛行平台，有人把它叫做“火箭人”。
單人飛行平台上裝有一台微型渦輪風扇發動機，這種風扇發動機隻有60多厘米長，與一種導彈所用的渦輪發動機一樣，能產生穩定的推力。人站在平台內，像開汽車一樣，右邊是油門杆，可以調整飛行高度和速度，左邊是駕駛杆，用來控製方向，操縱平台向左或向右轉彎。如果想使平台傾斜，隻要移動人的站立位置，改變重心就能達到。飛行平台上還安裝了幾塊固定式的穩定片，像火箭上的翼片一樣，用來保持平台的穩定性。在平台上方的一個分隔間裏，有一具急救傘，在緊急關頭，它會像禮花彈一樣彈出打開。