半個世紀，在華夏5000年的曆史長河中隻能算短暫的一瞬，可就在這短暫的一瞬間，我們生活的這座邊疆小城哈密，同偉大祖國同步前進，變成了一座現代化的中等城市。她艱難的步履，跨越式的速度，在邊城許多人的心中依然記憶猶新……
路
新中國成立初期，邊城哈密僅有幾條小街，最好的要算中山南路了。這條路，因為店鋪多，居民多，往返老城、回城的人、車都得從這裏過，稱得上是小城的中心，可整條路從南到北也不到一公裏，過了十字口，到蔬菜公司以上就成了沙窩，所以哈密人把這一帶叫北沙窩。中學生上學時天天還要爬沙坡翻沙梁，再向北就無路可行了。遇到風天，常常是黃沙飛舞不見路；碰到雨天，又是滿街泥濘路難行。20世紀50年代後期，黨和政府在大力恢複生產、進行民主革命的同時，不斷動員廣大幹部群眾參加義務勞動，移沙平路。經過幾年的努力，終於打通了中山北路，修通了天山東路和天山北路，使城市的路連通了蘭新鐵路。
到“文革”結束，改革開放的春風使邊城開啟了大門，加快城市的基礎建設就顯得至關重要。1985年，哈密市城區道路拓寬改造的戰鬥首先在建國南路打響了。
但要在原有的路基上拓寬改造，也並非易事，既要加寬，又要拆遷，有關群眾能理解嗎？開工後的事實表明，哈密人民不但理解，並予以大力支持，很快便解決了拆遷的大難題。當建國南路拓寬改建工程完工後，人們看到的是一條寬暢、平坦、新型的馬路。有人行道、自行車道、林帶草坪，實現了人車分流，行駛自如，使邊城變得更加年輕，更具有現代水平。在以後的年月，政府幾乎每年都要更新改建一兩條路，相繼拓寬改造了建國北路、愛國南北路、前進東西路、八一路、天山北路、中山北路、建設路、建新路、光明路、阿牙路、廣東路、迎賓路、益壽路等20多條路。這些路不但路麵硬化平展，而且栽種了樹木花草，看起來令人賞心悅目，走起來叫人心曠神怡。
如今，邊城的路可以說多姿多彩，有新路，有老路，有寬路，有窄路，有柏油路，有水泥路，但沙石路卻很少見了。
20世紀90年代後期，地方政府在財政極度困難的情況下，仍多方籌資3億—4億元，加大了城市基礎設施的建設投資，使城市的路很快形成了“兩縱三橫”的路網，新建和改建的天山北路、廣東路、環城路完全可以同一些大城市的路相媲美。
樓
解放初期的哈密小城，幾乎99.9%的居民都生活在平房土屋中，樓房真是屈指可數。人們記得，位處中山南路，具有雕梁畫棟走廊的“堯公館”算是一座兩層樓，另一座就是修築多年、前廳有兩層樓高的中山堂了；在東郊機場，有一座蘇聯友人援建的候機樓；街麵上還有幾處富商私人建的磚土樓，其他就無從說起。一眼望去，全是平房土屋。
1954年，十六師紅星劇團在地方政府的大力支持下，決定自己動手在北沙窩修建紅星劇院。當時邊城既無水泥，也無鋼材，隻能修建前廳高約兩層磚木結構的建築。指戰員們說幹就幹，他們發揚了南泥灣精神，自己打土坯，自己燒青磚，經過一年多的努力，終於把劇院建成，成為當時群眾看戲、開會的最佳場所。
1959年，哈密人又在天山東路（即現在的廣東路北側）修建了樓高3層，在當時外觀比較氣派的哈密飯店，一度成為地區接待區內外賓客風光一時的建築。
到60年代，行署機關大樓、郵電大樓和集電影戲劇為一體的哈密評劇院均拔地而起，使邊城的樓房建築開始提高到一個新水平，即由土木結構、磚木結構上升到鋼筋混凝土結構；由稀泥抹光牆上升到水泥抹牆、水磨石打地麵的新工藝。但好景不長，在史無前例的武鬥中，行署大樓、郵電大樓一夜之間便毀於戰火。為了醫治“文革”的創傷，從80年代到90年代，每年都有一批新樓崛起。樓體由小到大，樓層由低到高，從80年代的三四層上升到90年代的八九層。中山北路、廣場南路、天山北路、建國路都成為樓房建築的黃金地段，中行大廈、建行大樓、石油科技大廈、稅務大樓的建成，又創曆史新高，達到10層左右；百貨大廈、領先大廈還首次建起了公用電梯設施。