我那時因為受凍，慢性鼻炎發作。這是個不大不小的病，鼻子天天堵著，有點難受，又無礙大事。去醫院看了幾次病，大夫要求做理療，隔天去一趟北京市兒童醫院，一共三站地。這回不用我說話，家裏立馬兒給買了汽車月票。月票到手，“遛車”也就開始了。
先是又花四分錢買了一份北京市交通圖。看圖細數，市內共有從１路到２８路共二十六條汽車線路（當時缺２路和４路）和從１路到12路十二條無軌電車線路。我計劃將全部三十八條線路從起點到終點都遛個遍。這麼大的工程需要做計劃，要選擇每天的遛法，少走冤枉路，以求高效率，還要盡快行動。不然醫生一句話，理療結束了，我也就沒有月票了。那樣，“遛遍北京市”的理想就泡湯了。
每次上車我都要坐在司機旁邊的位置上。這樣不但可以看司機是怎麼開車的，而且這個座位的視野也最開闊，前、左、右都有大窗戶。有時上車後，這個位子不空，那我就等下一輛車。反正我有的是時間，圖的就是看景。在司機旁邊觀察了半天我也沒整明白司機是怎麼開車的。他轉方向盤怎麼那麼輕鬆？一次，一輛車停著，我偷著上去想轉幾下方向盤，怎麼也轉不動。
車坐得多了，地方去得多了，見識也就多了。有的售票員特好，特和氣，有的特壞，繃著個臉，專說刺兒話。有的乘客看上去特氣派，特橫兒；有的特老實，特土。有的司機以開車為樂，吹著口哨，耍著花活兒就到站了；有的司機特沉重，一臉菜相，滿眼血絲。我當時不明白，這就是社會上的不同人等。
兩個月下來，公共汽車帶我去了不少地方：穆斯林居住的牛街“回民區”，外國使團駐紮的“使館區”，宣武區內低收入家庭的“小平房”，以及凸現老北京特色的國子監、雍和宮、鍾鼓樓等等。我不但親臨了許多以前隻聽說過的地方，還見識到許多不曾聽說的地方。這對一個十歲的孩子來講是大開了眼界。
一次，我遛過鍾點了，趕上了下班時間。公共汽車路過某國營大廠時，呼啦一下擠上來一群剛下班的青年工人。人人帶著飯盒，估計是用來帶午飯的。他們上來就搶座位，自己坐一個不算，還用飯盒霸一個。誰要不讓他們占位子，他們就橫眉立目。等幾個女青工上車後，男青工把占好的位子給她們。這時女青工的眼神裏一片感激；男青工的眼神裏一片得意。
就這樣，每天遛車除了看風景，還能看窮，看富，看熱鬧，看人際關係，真有意思。看得多了，其中的一些道道也就明白了。
我的理療足足搞了兩個多月，鼻炎也沒見好。大夫又推薦去西郊的解放軍總醫院紮針灸。這回我更樂了，因為去那裏要乘郊區線路的公共汽車，得買郊區專線月票。我的“遛車”半徑得以增大。
這種“遛車”的玩兒法隻能自己享用，找不著伴兒。原因在開頭說過——其他哥們兒的家長們不給買月票。我一人出門在外，除了學會了事事要計劃周全，還學會了觀察地形，認路辨向。另外，還有機會問這問那，同生人打交道的手段也摸熟了。幾個月下來，我逛遍北京城，儼然成了一幅北京市區活地圖。不管去哪兒，我可以馬上說出如何乘車，去哪兒轉車，在哪一站轉車最方便等等。
今日的北京市交通堵塞，公共汽車比牛車還慢，街上什麼樣的閑人都有，如果現在放一個十歲的孩子在街上“混”上兩個月，不是有去無回就是學壞了。話說回來，有點門麵的人現在都買了汽車。學校門口都是接送孩子的小轎車。現在的小轎車在市區，根本沒有往日的公共汽車快，但那份氣派和舒適卻非公共汽車可比。但是，坐在小轎車裏獨往獨來，也就沒有了“遛車”的樂趣。