司村站和藺村站，副經理由許權管理，技術方麵，由副部長孫琦全權管理，另外還有張海等技術員協助。
對於這兩個站，舒城也了解一些，司村還好，和郝村差不多，工程量和施工難度都不大，唯一難度大一些的，是藺村站。
藺村站涉及到三萬方的路塹開挖施工，同時還有十四組道岔，超過三千米的線路鋪設，拆除工作也不小，道砟方量在16000方左右。
前世的時候，由於孫琦施工經驗的不足，藺村站改出現了很多問題，舒城隱約的聽說，施工在要點的時候，拉錯了一組道岔。
至於最後是怎麼處理的，舒城到沒有打聽，反正就是被領導用錢擺平了。
隻聽見許權繼續介紹道：“首先是司村站，司村站信號樓是老信號樓裝修，如今已經裝修完畢，四電專業也進場，不影響站場改造施工。路基填築施工在年前已經完成，四組P60道岔和岔枕，進場完畢，P60、50鋼軌、異形軌年前全部進場完畢，新二型枕進場1120根，三型枕280根，全部進場完畢，道砟還沒進場。司村的前期準備工作，除了道砟、道岔和軌道的預鋪工作沒有完成，其他工作，材料進場問題，都已基本完成！”
聽到許權的話，舒城還有些驚訝，沒想到司村站的工作，也不慢，要知道，郝村站的路基填築，在去年八月份的時候，就施工完畢，這中間浪費了很長的一段時間。
沒想到司村站也這麼迅速，隻剩下道砟沒有進場，一旦道砟進場，所有的站改材料，基本上全部進場了，到時候隻要施工隊進場之後，最多二十天，預鋪工作便能完成，施工進度甚至超過了郝村站。
舒城不由的看了一眼坐在身旁的孫琦，隻見孫琦帶著眼鏡，極為平靜的望著前方，根本沒意識到舒城在看他。
這時，許權有開始介紹藺村站的情況：“對於藺村站，壓力比較大，首先是信號樓，也是老信號樓裝修，還沒有完成，應該說裝修了一半，剩下一半還未裝修完。接下來便是路塹施工，年前共開挖一萬三千方土石方，剩下大約兩萬方土石方沒有開挖。站場物質進場情況，十四組道岔，如今進場的隻有兩組，其他十二組，還沒進場，岔枕一組都沒有進場。鋼軌方麵，進了P60新軌20根，還剩下28根，P50鋼軌還沒進場，異形軌已經全部到場，新二型枕和三型枕，還沒進場，道砟還沒進場，具體情況就是這樣。”
聽到許權的話，舒城大體核算了一下，表麵上來看，藺村站的站改壓力很大，可一旦按照68天來分配，便會發現，其實藺村的站改壓力，也不算特別大。
隻能說，相比於前麵介紹的四個站，壓力大上不少！
聽完許權的話，張天虎開口道：“這樣看來呢，魏經理那邊不大，主要問題，還是在許經理這邊，對於司村站，應該不成問題，現在的問題就在藺村站了。物質部物質供應方麵，存在什麼難處嗎？”
副經理兼物質部部長周雲回道：“物質方麵，除了三組道岔還沒出廠之外，剩餘的九組道岔，已經在貨廠存放著，隻要藺村站有存放的地方，隨時可以進場，岔枕也是一樣，都是配套的，剩餘的28根P60新軌，按照計劃，是下個星期進場，P50再用軌需要去收，暫時還沒，這要看安質部安排的軌道車運行計劃，什麼時候去收軌，一旦收到，便可以按照安質部的軌道車計劃，將P50再用軌運到現場。枕木和道砟方麵，已經準備齊全，一旦藺村站具備條件，隨時可以進場。”
按照周雲的話，大部分材料都已經準備齊全，現在就等藺村站路塹開挖，開挖完之後，便可以將這些物質設備進場了。
另外還有一個關鍵的因素，便是安質部安排的軌道車計劃。