洪都廠的機庫裏有一架被拆解的‘雄貓’。機體，機翼，機匣，航電，起落架，發動機，內部液壓等等部件被一一拆開。
國內航空工業的軍工院所大多派人來進行測繪，一起討論這架二十年前生產的三代機有哪些值得學習的地方。
“你們打算逆向測繪仿製‘雄貓’？”薩塔裏問道。波斯也打算仿製‘雄貓’，但技術上做不到，隻能仿製F-5E這種二代機，還仿不利索。
蕭金浪搖頭，“對於極其複雜的工業品，逆向學習可以，仿製太難了。我們的工程人員還是打算正向設計。雖然國內科研單位信心不足，但總裁認為是可以做到的。”
很多人認為以九十年代國內的工業水平，仿製蘇-27是唯一出路。但給周青峰信心的是目前連原型機都沒造出來的‘十號工程’。
從製造水平上來講，殲十比殲十一強多了。
隻可惜不可能讓宋老爺子親自來主持‘紅色雄貓’項目，周青峰隻能送些保健品過去，希望老爺子活長久點。
‘紅色雄貓’目前沒有總師，隻有索菲亞負責統籌，阿爾茜在分係統製造方麵給點建議。
‘聖光’打算培養新人，挑了一批三四十歲的工程人員組成多個項目組，讓他們花錢搞方案競爭，優中選優。
為了盡快搞出成果，周青峰每次在國內都會拉著一批人喝智力藥劑搞‘思維風暴’，強行推進項目進度。
可算如此，三年後能完成設計定型就算神速了。
國內製造業要補課的地方太多，建國幾十年走過別人幾百年的路。周青峰現在又要把這個時間再壓縮。
在機庫旁邊還有一架完好的‘雄貓’，地勤忙著更換起落架上的刹車碟片。旁邊就有技術人員在觀察碟片的使用狀況。
蕭金浪介紹道：“我們一方麵在搞測繪和正向研製。另一方麵也在搞零件替代，比如那些刹車碟是貴州生產的。據說能用，但跟原裝貨還有很大差距。”
起落架上的刹車碟是消耗品，這東西看著不起眼，但沒有就是沒法安全降落。波斯的‘雄貓’同樣有大量需求。可他們隻能靠少量走私供應。
就是這千千萬萬不起眼的小部件導致戰機妥善率底下。波斯的‘雄貓’飛行員一年都飛不了幾個小時，因為根本耗不起。
薩塔裏沒執著追問‘聖光’的‘雄貓’到底來自何處。倒是跟來參觀波斯‘民間飛行員’在私下商量之後，希望能親自感受一下洪都廠的這架測試戰機。
“陳瑞。”
蕭金浪沒立刻答應。他先喊來一名隸屬集團的試飛人員，低聲問了幾句，得到肯定答複後方才點頭同意。
“你們的人隻能坐後座武器官的位置，我們的飛行員負責駕駛。”
陳瑞正是之前駕駛蘇-27卻被阿爾茜欺負到崩潰痛哭的飛行員。這家夥痛定思痛，強烈要求調去學習駕駛‘雄貓’。
國內決定仿製蘇-27要到98年，確定技術路線後就不可能掏錢采購兩種重型三代機。而現在才92年。所以周青峰目前有意無意壓製蘇-27。
這不單單是要給國內提供更先進的戰機，同樣是不讓大毛賺到幾百億美元的軍工外彙。讓北麵的毛熊衰弱的更嚴重點，最好哪天再分裂一次。