也許他們潛得太深了吧，電話失靈了！他們與外界的聯係隔斷了。他們此刻更加緊張了，因為海底近在咫尺了，他們隨時都準備享受那輕微的一晃，迎接那最後的時刻。12點56分，測深儀表明他們已經著底了!
但是真正的海底還要再下沉91.5米，他們用了l0分鍾的時間潛完了這段距離。
(二)
在這海底深淵中，他們測試了水溫(約為攝氏3．33度)測定是否有海底水流(沒有)以及放射現象。
他們打開尾部的探照燈，仔細向外觀望著。麵積很大的有機玻璃窗，玻璃上出現了一道裂紋。是啊，在這樣深的海底，不要說玻璃，就是深潛器的金屬殼體，其直徑也被巨大的水壓壓縮了1.5毫米!此時深潛器每平方厘米承受了1200公斤以上的力，深潛器總共承受著15萬噸以上的壓力!
這個意外的事故，縮短了他們在海底的逗留時間。本來他們預定停留30分鍾，現在剛過了20分鍾，他們就提前啟程上浮了。他們不無惋惜地看著那塊不平整的海底，隻見它在光柱中閃閃發亮。
他們開始按動電鈕，起動上浮。一束鐵球從壓艙室中傾瀉而出，沉入了猶如滑石粉般柔軟的海底沉積物中，濺起了一股巨大的閃光塵雲。起初這些沉雲升到舷窗前，而後又漫過深潛器，向上方升騰著，接著象是擴散著的雲彩，向四麵八方漫延，漂染了很大一塊水城。他敢斷定，這些沉雲是海麵附近死掉的矽藻的矽質主體。它們死後不知經過多長時間才沉到海底。
“再見吧，塵雲！再見吧,挑戰者深度”!他們離開海底上浮了。上浮是正常而順利的，最後幾百米的一掠而過。最後，在預定的時間，15點56分，“曲斯特”號浮出了水麵。15分鍾後，他們從密封艙中爬出來，站在“曲斯特”號的甲板上了。
放眼四望，隻見碧海藍天，浪湧風拂。美國海軍的飛機正在空中盤旋，鳴放著禮炮，機翼左右搖擺，向他們致敬!
【縱深閱讀】
中國，“蛟龍”騰海
“蛟龍”號是由七〇二所等單位研製的載人潛水器。（圖“蛟龍號”潛水器）
2010年5月31日在江陰啟航，隨向陽紅09海試船駛入南海進行3000米級海試，成功書寫了中國載人深潛新的神話。
8月26日，“蛟龍號”深海載人潛水器在南海取得3000米級海試成功，最大下潛深度達到3759米。這標誌著我國成為繼美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。