1985年——與屈辱相伴的榮耀
東門新區四幢旁有一個蛇倉，每天都有十幾籠毒蛇存放到這裏。蛇倉毒蛇多次逃出竄入樓房，威脅居民生命安全。沒想到第一個被蛇咬死的竟是蛇倉老板譚潤霞。12 月9 日下午四時許，有毒蛇逃出鐵籠，30 歲的譚潤霞趕緊追打，不小心被一條“過山龍”毒蛇咬傷，五時多送醫院，搶救無效，於六時半左右身亡。
45、拔掉“輸血針頭”！
這是一本企業史，也是深圳創業史。但是當我們搜索企業家、創業者們的足跡時，發現他們的命運往往被外部的環境左右糾纏。因此，1985年的故事就從這些“不著邊際”的大事講起。
1984 年12 月，海南行政區黨委書記、公署主任雷宇被召回廣州，中央102 人龐大調查組進駐海南島，清查海南島進口倒賣汽車案，給深圳上下帶來了一種不祥之兆。
1984 年2 月，鄧小平南巡，隨後沿海14 個城市和海南島向外資開放，海南島頓時陷入癲狂。開放前的海南島非常落後，發展必須有原始積累，進口汽車被雷宇看做是利用中央政策的一著妙棋。當時中央的一個文件曾說：“海南行政區可以根據需要，批準進口工農業生產資料。”不過這個文件還規定，進口物資“限於海南行政區內使用和銷售，不得向行政區外轉銷”。“倒賣”進口汽車就犯了“天條”。
雷宇最初的想法是“進口1.3 萬輛轉賣到內地，賺2 個億就行了”。但閘門一開，不可收拾。弄一張批文，倒賣一輛進口車就賺上萬元，無疑是在家門口挖了一口大油井。頓時，全島陷入瘋魔，人人跑批文，個個倒汽車。連幼兒園都來搞汽車批文，拿到批文，就到外省賣。海南區直屬的94 個單位，88 個卷入汽車狂潮。在黨政機關的帶領下各行各業都氣粗膽壯地倒賣汽車，半年內全島就冒出872 家倒賣汽車的公司。北京、深圳等地的人也嗅到了海南島金礦的氣味，不少人帶著大包小包的錢，“到海南島去倒汽車”。
那年炎熱的夏天，汽車潮水般湧進海南島，密密麻麻地停在海口市內外。工商部門積極地為來自全國各地的買家辦理“罰款放行”手續，隻要交上罰款四五千元，蓋上一枚公章，這輛汽車就堂而皇之地裝船出島了。短短半年時間，海南一共簽了8.9 萬輛進口汽車的放行批文，對外訂貨7 萬輛，已經開出信用證5 萬多輛，進口用彙報總額高達3 億美元。
9 月，海南倒賣進口汽車引起中央關注，盡管雷宇一再掩飾，聲稱進口汽車全部用在島內，沒有轉賣出島，但事實有目共睹。年底，雷宇被召回廣州，海南倒賣汽車之風才真正停止。事後查明，在一年多的時間裏，海南非法高價從全國21 個省市及中央15 個部委炒賣外彙5.7 億美元，各公司用於進口的貸款累計42.1 億元，比1984 年海南工農業總產值還多10 億元。除了汽車之外，還進口了286 萬台彩電、25.2 萬台收錄機。
中央在處理決定中指出：“海南行政區黨委和某些負責人違背中央關於開發海南的方針，從局部利益出發，鑽政策的空子，濫用中央給予的自主權。這一嚴重違法亂紀行為，衝擊了國家計劃，幹擾了市場秩序，破壞了外彙管理條例和信貸政策，敗壞了黨風和社會風氣，不僅給國家造成很大損害，也給予海南的開發建設增加了困難，延緩了海南島開發建設的進程。”