4月初，中華自行車公布1997年財報，巨額虧損2.8億元，一個曾經輝煌多年的企業終於走向衰敗之路。
143、反傾銷擊倒中華自行車
1998年之前，中華自行車在深圳的名聲遠遠大過華為。1995年之前，中華自行車曾經連續五年名列深圳“三超企業”第一。曾先後榮獲全國十大最佳合資企業第一名、深圳市經濟效益十佳企業第一名、全國機電行業出口創彙第一名，連續兩年榮登美國十大最佳自行車榜首，成為世界上最大的自行車生產基地，被譽為“中國車王”。1993年，中華自行車產量達到184萬輛，產值18.5億元，創彙1.87億美元，這是中華集團的巔峰期。
中華自行車是港商北上結出的果實，該廠由三來一補，逐漸過渡到合資企業。港商施展熊，出生在福建晉江，從小跟著家人定居香港，後來又在台灣工作。1970年，他從台灣購買零件，在香港組裝自行車，出口歐美，公司叫香港的大環自行車公司。但由於零件質量不行，人工成本高，生意慘淡，幾年發不出員工工資。
1982年，施展熊找到了深圳輕紡公司，與其下屬的深圳自行車廠合作搞來料加工。深圳的生產成本比香港便宜得多，尤其在工人工資方麵相差懸殊，當時香港工人的月工資800多元，而深圳則隻要150元。當年，施展熊從台灣進口了5000輛自行車的零件，在深圳組裝成型，但因出口受阻，最後被深圳自行車廠當時的廠長運到了東北老家出售，那時，自行車是要憑票購買的，私自售賣屬於違法行為，這位廠長因此被革職。因為這件事，加上對內地局勢不放心，施展熊不敢再來了。
1983年4月，深圳市政府率團到香港招商引資，宣傳內地的改革開放政策，施展熊才答應繼續北上。4月份，深圳市自行車廠與施展熊簽署協議，將來料加工改為合作生產。合同約定，香港大寰出資1200萬港幣，深圳輕工公司出資340萬人民幣，各占50%的股份，風險和利益共擔。深方提供土地、廠房，負責財務和管理。港方管生產，成立深圳中華自行車公司。
從1986年開始到1992年，中華自行車飛速發展，業績呈直線上升。1988年，自行車公司與英商合作，創造出了第一個衝向世界市場的自有名牌產品\"阿米尼\"，從而向\"委托設計製造\"的\"高境界\"邁出了一大步。1992年公司的產量達到了180多萬輛，產品出口歐美等幾十個國家，在國內機械出口排名中名列第一，也是世界上最大的自行車單家工廠出口企業。
其實，施展熊也不是什麼大老板，資金很緊張。剛到深圳時，他出差住的都是最便宜的小旅館，炎熱的夏天連個電扇也沒有，熱得睡不著就隻好赤膊聊天。每天至少要抽一包煙，為了省錢，改為四天才抽一包煙。後來，施展熊“名利雙收”，當選政協委員，成為了外商投資會副會長……他的座駕，由最開始的二手寶馬，升級為二手奔馳，後來又換了一輛\"總統\"。 中華自行車正在高歌猛進時，突然接到國外的一份反傾銷訴訟書，當時很多人還不知道什麼叫“反傾銷”，我賣給你的東西便宜是多麼好的事情，為什麼還要跟 我打官司呢？
1991年，歐共體對來自中國的自行車提起反傾銷訴訟。中華在歐洲的銷量一落千丈，官司一年多的時間花費了400多萬美元，這個費用約相當於出口40萬輛自行車的利潤。最終1993年10月歐共體對中國自行車征收反傾銷關稅，一直持續到今天，並且在今年7月15日，歐盟再次將反傾銷稅率由30.6％提高到48.5%。
1993年歐共體的反傾銷隻是開始。1995年中華在北美的市場做到了100萬輛，美國的反傾銷就接踵而至。與美國的官司又是一年半的時間，雖然最後勝訴，但中華損失了約100萬台的銷量，並支付了高額的訴訟費用。1992年到1995年間，中華還經曆了阿根廷、墨西哥等多場反傾銷訴訟，多個重要的自行車出口市場相繼被封。
此時，多米諾骨牌效應出現。嚴重失去信譽，過去爭著搶著給貸款的銀行開始翻臉不認人。1997年中華自行車內外銷訂單共為140萬輛，由於缺乏流動資金，到手的訂單大部分被取消，交貨隻有36萬輛。
深圳中華集團由於貸款逾期未還遭到12家銀行起訴，涉及金額人民幣24095萬元，美金8824萬元，港幣820萬元；遭到18家供貨商起訴，涉及金額人民幣4468萬元，美金504萬元，港幣2214萬元；涉及勞資糾紛的金額也有260萬元。這些訴訟糾紛，大部分已判決深圳中華集團敗訴。
1998年，中華集團落得長達10個月無錢給職工開工資的窘境。生產幾乎陷於停頓，企業員工從最高峰時的3000多人驟減至1000多人。一部分中層幹部認為企業氣數已盡，紛紛走人。
考察中華自行車衰敗的原因，並不僅僅來自國外的反傾銷，無限度的多元化擴張也耗盡了企業的資源。在當時，這是深圳企業，特別是國有企業的通病。