第二章 挑戰音速的賽車手
——打破世界紀錄永遠是一種動力。
我們先來看一個鏡頭：
在美國內華達州西部的沙漠裏有一個名叫“黑石岩”的地方。這裏有一片開闊而平坦的幹涸湖麵……由於這些得天獨厚的自然條件，這個地方成了測試高速汽車速度的理想場所。
1997年10月28日，在“黑石岩”這個天然的汽車測試場上，一枚白色的“火箭”正在緊貼著地麵向前飛馳，就像一陣 “銀色的風暴”，呼嘯著從人們的眼前飛速而過——據測定，此時的速度已經達到了時速767千米。
這樣的速度達到了飛機起飛的速度，因而人們都希望它能飛起來。突然，它離開了直行的軌道，轉了一個180度的大彎，“嘎嘎——”，停住了。此時，觀看的人們發現，這不是火箭，而是一輛流線型汽車，隻是外貌酷似火箭而已。
這輛汽車名叫“美洲精神”，正在進行高速行駛試驗，目標是音速，也就是每小時1222千米!看來，這次試驗沒有成功，因為隻達到了767千米/小時。值得慶幸的是，一切都平安無事。
“美洲精神”號的賽車手名叫克雷格·布裏德洛夫，當年已經60“高齡”。在此之前，他曾經多次創造了陸上汽車競賽的世界紀錄。這次試驗，他是向英國人理查德·諾貝爾所創造的汽車世界紀錄1019．9千米/小時發起挑戰，並且還要挑戰音速。
布裏德洛夫是一個很富有傳奇色彩的人物，他還是一位中學生的時候，就立下目標，要為攀登汽車速度的高峰而獻身。
13歲那年，他曾經把一部舊汽車改裝成一輛高速賽車；23歲，他在自己的汽車上安裝了一台噴氣式飛機的發動機，把自己的汽車命名為“美洲精神”號，就是從那個時候起，他就開始了自己的高速汽車試驗事業。
為了提高汽車速度，布裏德洛夫想盡了各種各樣的辦法。幾年前，他得到了一台登月火箭使用的發動機，就裝在了自己的汽車上，但是，美國的法律規定，私人汽車不準使用火箭燃料，他又隻好改用常規的噴氣發動機。
這次在黑石岩進行試車測試的賽車是1992年就開始研製的，長13．7米，寬2．5米，高1．8米，上麵安裝有從“鬼怪式”戰鬥機上拆下來的J—79航空發動機。
他的目標是突破音障——音障現象指的是物體在高速運動接近音速的時候，物體前方的空氣受到壓縮，空氣的密度、溫度都會突然增加，形成對物體很強的阻礙，對物體會產生很強的破壞作用。為了讓汽車的車體更加堅固，能夠突破音障，布裏德洛夫把賽車設計成一個整體的結構，發動機、燃料箱、駕駛室都牢固地聯結在一起。根據空氣動力學的原理，賽車頭的形狀像火箭的樣子，能夠最大限度地減少空氣的阻力，同時還可以保持車身的穩定。
這一次試驗沒有達到預期的目標，但是他還準備繼續試驗下去。我們就等著他的好消息吧。
還是要靠自己
——麵對壓力，退就是害怕，進就是勇敢； 出路常常就在“進”中。
1935年世界的橡膠市場都被英國人一手壟斷，他說漲價就漲價，說缺貨就缺貨。
菲利斯通公司製造的農耕機用的低壓力輪胎應市，很快受到農民的歡迎，產品處於供不應求的狀況，在這種情況之下，英國突然聲明橡膠漲價……
這一聲明對公司來說是個很大的打擊，因為這時低壓力輪胎剛剛問世不久，正在推廣銷售階段，提高低壓力輪胎價格幾乎是不可能的事，即使農民們勉強接受提高價格，公司也會給人們留下一個很不好的形象。
農民們會認為，菲利斯通父子是看著銷路好而乘機抬高價格。
此時此刻，不難想象他們父子二人是一種什麼樣的心情了。
菲利斯通二世一聽到橡膠漲價的消息就說：“這次決不能再任由他們擺布了，一定據理力爭!”，一邊說話，一邊在辦公室裏大發雷霆。
他父親用力搖著手說：“沒有用的!他們這樣做不是一天了，目前大英帝國的聲勢這麼大，這些‘約翰牛’會聽你講道理嗎?”
“這樣下去，我們不是永遠要受他們控製了嗎?”
菲利斯通帶點悲傷的語氣說：“這是沒有辦法的事!誰叫人家英國的國勢強大呢?他們占據了很多出產橡膠的土地，擁有大量的橡膠原料。我們隻能仰人鼻息，看人家臉色行事……
過了一會兒，他才繼續說： “除非我們擁有自己的橡膠園。”
菲利斯通二世幾乎是信口就說：“我們為什麼不也向海外發展?我們為什麼不發展自己的橡膠園?”
就是這一句話，無意中提出這一問題，但卻擊中了問題的要害。
菲利斯通聽兒子說的很有道理，大腦很快就運轉起來，憑著他的感覺，他認為這樣做能夠成功——向海外發展一定會成功。
尋找海外原料基地的曆史任務就這樣落在了菲利斯通二世的肩上。
1936年7月，菲利斯通二世率領海外考察隊準備啟程，前來送行的菲利斯通對兒子囑咐道：“不管花多少錢，不管花多少時間，隻要能在外麵找到一塊生長橡膠的土地就行!你們的任務就是找一把鑰匙來打開套在我們脖子上的那副無形的枷鎖。”
帶著父親的囑托，菲利斯通二世率領考察隊遊遍盛產橡膠的南洋群島諸國，但是都沒有找到合適的土地。因為這一地區當年都是英國的勢力範圍，當然不會有他這個公司立足之地。
菲利斯通二世並沒有因此而泄氣，他對同行的專家說：“我們另外找個地方吧，離這些約翰牛遠遠的。”
他們經過一番研究，終於選中了與南洋群島同一緯度上的西非地區。
於是，考察隊又向新選定的地區進發。
他們在西非進行了一番實地考察之後，在菲利斯通心中產生出新的主意，他認為在利比裏亞設橡膠園最合適，因為這個國家是當年美國解放的黑奴所建立，與美國關係很好；而且這裏的氣候和土壤都很適合橡膠生長。
他們的這一發現，不僅為該公司在海外建立一座用之不盡、取之不竭的大原料庫，而且也成了該公司向海外進軍最有力的補給基地。
當橡膠原料擺脫英國控製之後，菲利斯通二世決定在海外設立工廠，大量製造橡膠製品。
最具諷刺意義的是，他把公司的第一座海外工廠設立在英國，這顯然是菲利斯通二世想給這些“約翰牛”一點顏色看看。
經過一番開拓，公司現在除了在美國的50多家工廠，在海外還擁有60多家工廠，生產的品種多達4萬餘種。
菲利斯通的成功主要原因還是英國的壓力。因此，麵對別人的擠壓，是退縮還是前進，這是成功與失敗的關鍵所在。
不要怕“借”
——思維的秘密之一就是找到好結合點。
有個日本人叫見村善三，他一無資金，二無技術，三無產地，可是卻幹出了驚人的業績，成了響當當的百萬富翁。
他的成功之道在哪裏呢?
他是這樣做的：借別人的土地，借別人的錢，蓋起了廠房，又租給需要辦廠而缺少廠房的人。如果用中國“三十六計”的說法就是“借雞生蛋”!
見村善三經過認真地考察和分析後認識到，日本是一個國土狹小的國家，因此“寸土寸金”，不少人想開工廠，但是資金不多，根本買不起土地蓋廠房；而有些土地卻閑置著。他想，隻要把二者聯係起來，這個問題不就解決了嗎?隻租用土地，不用購買，那些企業主能夠負擔得起，因而肯定會大受歡迎。
主意一定，見村善三就開始找土地：他專門找那些偏僻沒人要不值錢的土地。在這些土地中，他專門找那些沒有出路、不易賣掉的被圈在別人土地之中的土地。他與這些土地的所有者一一商談，提出改造利用土地的計劃，土地所有者聽了十分高興，願意轉讓土地，有的土地主人還拿出資金借給見村善三。
有了土地，見村善三就開辦起見村產業開發公司，組織人員上門推銷土地，那些企業家正愁沒有辦法蓋工廠，見有土地出租，又不需要巨額資金，都很高興，紛紛上門與見村善三簽訂合約。
見村善三從租用廠房者處收取租金後，扣除代辦費和廠房分攤償還金，所剩的錢即歸土地所有者。廠房租金和土地租金之間的差額，除去營造廠房的費用，便是見村善三的盈利。
三方達成協議之後，見村善三就向銀行貸款、建房，然後按分期付款的方法歸還銀行的貸款。見村善三的主意很符合廠方和地方的利益，剛剛一開始就有了收益，還給地方的商業帶來了繁榮。
他一年的代辦費收入就達20多億日元——有了這筆錢，他就不用向銀行貸款了。就這樣，他從營造小廠房到修建大廠房，直到營建大規模的工業區，生意就像滾雪球一樣越滾越大
白手起家的見村善三，終於靠“借雞生蛋”的方法成為了日本的大企業家……
——見村善三對市場無疑是很熟悉的，否則他就無法進行市場運作了：思維的秘密之一就是善於找到結合點。
本世紀最著名的經濟學家之一熊彼得先生認為，企業家成功的原動力就是創新。他同時列舉了企業家應當具備的能力：
1．發現投資機會；
2．獲得所需的資源；
3．展示新事業美麗的遠景，說服有資本的人參與投資；
4．組織這個企業；
5．擔當風險的膽識。
所有成功的企業家，無不經曆這個過程，無不具備這些能力。在這些能力裏，可以看出，創新能力(創造力)可體現為洞察力、預見力、想象力、判斷力、決斷力甚至行動力，等等。
《李嘉誠傳》這樣評價李嘉誠先生：在香港經濟迅猛發展且又變化莫測的40年中，能夠經得起大風暴，又獨具判斷能力的成功人士， 自然首推李嘉誠。很多企業界的傑出人士都稱道並且十分羨慕李嘉誠料事如神的獨到眼光。他總是能夠運用他準確、銳利的洞察力，總能比同時期、同行業的人棋先一著。
船王包玉剛
——在一夜之間籌到20億港元的奇跡。
包玉剛進入船運業的時間是1955年，當時他用20萬元買了一條被風吹浪打了28年的舊船，船名叫“金安號”。這一 “驚人”之舉遭到了幾乎全部親友的強烈反對。
為什麼呢?因為船運業不僅需要龐大的資金，而且風險極大，隨時都可能……可是，包玉剛力排眾議，毅然投身船運業，因為，他認為經營船運在香港具有很大的潛力。
由於香港擁有天然的深水泊位和充足的碼頭，自從1911年中國陷入動蕩不安的年代以來，香港平靜的海麵就為國際貿易提供了可靠的大門。二戰之後，世界經濟複蘇，各地之間的貿易往來增多。
因此，包玉剛堅定地這樣認為：“船運是最廉價的一種運輸方式，必將大有作為。”
經過20多年的苦心經營，到1978年，包玉剛已擁有200多條船、2000萬噸運輸能力的龐大船隊，榮登世界船王寶座。可是就在此登峰造極的時候，包玉剛又作出了令人驚訝的決定：減船登陸!
這又是為什麼呢?他以極其敏銳的眼光發現：世界性的船運衰退即將到來。於是就當機立斷，及時賣掉了相當部分的船隻。就是這一舉動，他順利地逃過了船運大蕭條時期的災害。
實行“減船登陸”戰略大轉移的第一仗，堪稱世界商戰史上的經典之作，請看：他以超人的膽識和霹靂般的手段，斥資23億元之巨，導演了一場精彩絕倫的九龍倉收購戰，拉開了在港華人中資挑戰英資的曆史序幕。今天看來，可謂氣吞山河。
在20世紀80年代之前，香港的經濟命脈都是掌握在英資的手中的。但是在80年代初期，以李嘉誠、包玉剛為代表的一批華人豪傑，經過20多年的原始積累，羽翼漸豐，可以與英資公開叫板了。
九龍倉是香港最大的碼頭，一直由香港四大財團之一的英資怡和洋行控製。包玉剛經營船運20餘載，深知碼頭的價值，所以他減船登陸的第一步就選擇了九龍倉。
包玉剛僅用80多天時間就控製了30％九龍倉股權，遠遠超過怡和洋行的20％。怡和在大驚失色之後組織反撲。他們在一個周五股市收盤之後，突然宣布將以空前優惠的價格收購九龍倉股份至49％，而此時，包玉剛正在巴黎出差。怡和把包玉剛推到這樣的境地：如包玉剛準備反收購，就必須在周六、周日銀行休假日內，籌集20多億港元現金……
——這在當時那種情形下，幾乎是不可能的。
周一上午開盤，香港有史以來最大的一次收購戰打響，但不到一小時戰鬥便結束了。證券商報價23億港元，包玉剛當即開出一張23億港元的巨額支票。怡和麵對包氏雷霆萬鈞、排山倒海般的反收購攻勢毫無還手之力。至此，包玉剛持九龍倉49％股權，穩獲控股地位，一躍成為九龍倉首任華人主席。