售賣法國彈道導彈係統之後，隨即遭來西方歐洲國家的強烈譴責，美國政府認為，軍政府出口法國彈道導彈係統嚴重威脅了周邊國家的國防安全，極強的刺激了各國新一輪的軍事裝備競賽，這是嚴重的威脅世界和平行為，美國政府有責任與世界愛好和平的國家一道製止這起軍火貿易，美國政府再次重申，馬大海政府必須按照協約國框架內出口相關武器。
英國政府憤怒地指責了馬大海不顧世界和平，擅自向法國出口彈道導彈武器係統，嚴重威脅了英國國防安全，造成了地區軍事不平衡，英國政府強調，如果馬大海政府不停止這種武器輸出行為，英國政府將考慮對中華民國實施經濟製裁。
德國政府反應最強烈，並在民國十年二月初的時候就宣布與中華民國政府斷絕一切外交聯係，所有境內中國留學生全部遣送回國，馬大海對此並無所謂，我們現在已經掌握了鐵路技術，以及鋼軌，鋼材的生產工藝，要不要你們德國都無所謂，目前武漢鋼鐵廠升級了設備，從法國進口的煉鋼爐，能夠生產各種型材的鋼材，包括艦船用鋼，鋼軌鋼更是達到了特級標準，生產出來的鋼軌鋼使用壽命超過40年，絕不僅僅是5年10年就要更換的劣質鐵軌，可以說有沒有德國政府都無所謂了，這叫什麼，過河拆橋，嗬嗬，馬大海可不是慈善家。
成昆鐵路於4月23日開工，八百多輛德國造汽車，五十台推土機加入了建設隊伍，德國政府得知他們援助四川軍政府的卡車全部用在鐵路建設方麵，氣的夠嗆，德國人民節衣縮食的援助四川軍政府搞建設，看看，現在他們過河拆橋了，不需要德國專家了，還說自己的技術修建世界一流鐵路。
的確，中華民國鐵道技術源自德國，目前設計施工的成昆鐵路用的鋼軌直接是500長，而不是以前的12.5米，25米一根鋼軌，100米長的鐵軌出廠後，怎麼運輸呢，這個太簡單了，可以用鐵道運輸在江邊，鋼軌下麵類似滾輪的裝置，每隔5米就有一個固定的滾輪，前麵隻需一台小型的柴油動力的輪胎型拖拉機拖拽，後麵的工人用鋼釺保持鋼軌平衡，“嘩嘩嘩..”的聲音中，鋼軌被快速拖走，然後固定在萬噸郵輪上麵，運到鐵路附近的碼頭，然後用臨時鐵道運輸至工地進行鋪軌，鋪設的時候，接頭先是用魚尾板固定，然後根據當時溫度，以馬大海設計的無縫線路鎖定溫度，計算鋼軌的伸長收縮量，大家都知道熱脹冷縮原理，鋼軌在熱天會變長，冬天會收縮，所以，馬大海設計的無縫線路技術其實就是利用當地溫度，在鋼軌接頭那裏設置軌溫表，取標準溫度對鋼軌進行應力放散，冬天氣溫冷，就按照計算公式套出的長度，把鋼軌拉長，然後用閃光對焊焊接起來，再用打磨機對鋼軌街頭進行打磨，這樣就把鋼軌打磨平整了，機車輪軌跑過去的時候就沒有“哐當哐當..”的聲音，這樣有利於減少磨耗，及維護，為了加快施工效率，一般都是將鋼軌與枕木做成一百米的軌排，放在鋪軌車上，前麵路基施工完成，直接用起重機把軌排鋪在測量好的路基上，再用人工鋪上道砟，起重機起道後，工人用柴油動力的搗固機把道咋搗固，測量人員隨時測量標高，根據標高控製道砟厚度，搗固，收坡，調整軌道距離是一件簡單、繁瑣的事，工人們用水平尺測量軌道水平麵，以及經緯儀測量曲線半徑，鋼軌鋪設的幾個參數，主要是：軌向、軌距、超高、水平、扭曲，以及曲線半徑等技術參數，時速160千米的鐵路別說在1920年，哪怕是1950年都沒有這個速度的牽引機車，為此，馬大海這個穿越者現在有錢了，一次性投資高標準鐵路的基建工程的同時，還設計了柴油動力的牽引機車，蒸汽機車那東西耗用煤炭多，煙塵大，補給麻煩，而且牽引質量跟速度最多不超過40千米每小時，噪音讓人很難受，馬大海設計的這種機車名字叫中華1號內燃機車，機車牽引係統原理是柴油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能通過傳動裝置帶動輪組動力，驅動機車動輪在軌道上轉動。傳動方式主要為機械傳動，由離合器、齒輪變速箱、軸減速箱等組成，車架是機車的骨幹，安裝動力機、車體、彈簧裝置的基礎。車架為一矩形鋼結構，由中梁、側梁、枕梁、橫梁等主要部分組成，上麵安裝柴油機、傳動裝置、輔助裝置和車體，包括司機室，下麵由兩個轉向架支撐並與車架相連，車架中梁前後兩端的中下部裝設車鉤、緩衝裝置。車架承受荷載最大，並傳遞牽引力使列車運行，因此，車架必須有足夠的強度和剛度。