這5億噸煤炭，日本每天能運走9600噸，一個月31天計算就是297600噸，再以12個月計算，預計每年能從台灣運回日本3571200噸煤，這怎麼能在有限的10年內運輸完成呢，所以，日軍在台灣建設了環島鐵路，不斷增加投資，提升煤礦的開采工藝技術，增加更多的勞工、機械設備采煤，預計1922年一季度的2月份，原煤開采量每天能達到1萬噸左右，隨著更多的礦井增加，預計半年後，煤炭的開采數量將達到1.4萬噸/天，日本人的算盤打的好，但是，在1922年3月11日，日本國民沉悶的氣憤差點再次引爆台海戰爭，可是天皇慫了，中華帝國說了，台灣遊擊隊與中華帝國無關，日本政府要打仗，中華帝國隨時奉陪。
1922年3月11日，上午10:03分，雞籠（基隆）山區。
一列滿載40節車廂煤炭的火車以時速30千米速度快速通過曲線半徑1500米的雞籠山隧道，司機在距離隧道進口500米遠就開始鳴笛。
“嗚嗚！..”
煤煙滾滾的蒸汽機車還未進隧道，火車汽笛聲就傳了來，兩名荷槍實彈的日軍士兵站在隧道門口挪動了位置，等煙塵滾滾的火車過去後再站崗。
為了鐵路運輸安全，日軍在台灣部署了一個師團以警備團名義的警察部隊，裝備德國造毛瑟手槍，守護著鐵路運輸安全，每節車廂上麵都蹲著或坐著兩名日軍士兵，其實長槍就放在煤炭裏麵，關鍵時候就可以抽出來作戰，一列運煤車上至少有80名日軍押送，沒有裝備武器的遊擊隊在以前隻能繞道走路，但是現在，裝備了中華帝國援助的500條步槍，遊擊隊的底氣硬了，即使火車也敢搶。
雞籠山隧道長1500米，是台灣境內環島鐵路最長的隧道，運煤車通過隧道後，大約需要180秒鍾，也就是3分鍾時間，進、出口都有日軍一個小隊士兵守護，擔心遊擊隊搞破壞。
實際上，遊擊隊早就盯上這裏了。
火車還在隧道裏，繼續鳴笛，出口已經能聽到汽笛聲，遠在出口1000米的路基上，一個拿著鋤頭勞作的農民見巡道工走遠後，快速的拿出一塊磚頭似的鐵疙瘩到了鐵路上，用手刨開道砟，顧不上被道砟弄出傷口的手指，那人將鐵疙瘩貼在鋼軌下麵，再用道砟蓋上，一溜煙的拿著鋤頭連背簍都不要了，直接往後麵的山頭跑了，然後又在半山腰喘著粗氣的用袖子擦了擦汗水，也不著急跑了，就這樣氣喘籲籲的站在那裏扶著顆大樹，距離山下鐵路隻有800多米。
“嗚~嗚嗚~！…”
山區，又是山區，日本株式會社的台灣鐵路公司注定要倒閉！
戴著鬥笠的中年男子正是廖剛，如果仔細看，山頭有很多樹坑一樣的單兵掩體，關鍵時候就可以跳進裏麵用步槍跟日軍對射，山上早已埋伏了50人小隊的遊擊隊員，他們都在觀看著山腳下的埋雷地點。
“火車來了！”
“嗯！”
“別說話！”
距離這麼遠，說話山下也聽不到，但這是紀律。
當火車距離埋雷地點還有100米遠時，速度依然不減。
“八十米！”
“五十米！”
“三十米！”
“十五米！”
“十米！”
山坡上埋伏的遊擊隊士兵心裏緊張到了極點時，一聲巨響，雞籠山環線鐵路曲線半徑800米的中間位置發生了猛烈爆炸。
“轟隆嗤！”
轟隆一聲瞬間，道床石砟連同枕木鐵軌五米範圍全部被炸爛了，機車頭三分之一的部分直接被炸爛，蒸汽四溢而出，整列火車沿著軌道慣性往前衝了15米，這個距離內的軌枕還有鐵軌全部變成了麻花，在巨大的動力勢能作用下，後麵的滿載運煤車廂與前麵失去動力的機車頭折疊地撞在一起，發出“哐當！哐！砰！”的撞擊聲，列車直接衝下了曲線半徑外側的大海裏，連同煤炭、士兵的“咿呀哇啊”的慘叫聲，足有半分鍾才停息，緊著是一連串“隆隆”落水聲，之後被海水拍著浪花重歸於靜的時候，山坡上的遊擊隊員們興奮的站了起來，呼喊著“炸了！翻啦的聲音。”