核能電池本土化任重道遠，絕非一朝一夕可以完成。
不過，直接將核能電池技術運用現代科技產品，相對來說，十分簡單。
眾人最先想到的便是新能源汽車，目前世界各國都在推行新能源汽車，不過以目前地球的電池技術水平，新能源汽車的前景並不好。
電池體積太大，續航裏程太短，電池壽命不足，充電時間太長，都是製約新能源汽車發展的瓶頸。
不過，在使用核能電池以後，以上種種都可以完美克服。
就拿電池體積來說，紐扣大小的電池，足以秒殺世界上任何電池。
相比目前新能源汽車使用的動輒數百公斤的電池，紐扣核能電池簡直可以算是天神的傑作。
電池體積縮小以後，可以更好的釋放車內空間，汽車製造商便能在車內放置性能更好的電機，將新能源汽車的整體能力提升至與燃油汽車相同的等級，甚至超越燃油汽車。
要知道，目前人類的電機水平可是燃油機的數倍。
這些隻是民用方麵，擴展至其他領域，同樣可以大方異彩。
就拿清理天庭垃圾來說，陸凡風從俄國購買的超級重卡，都是喝油的怪物，每台每天能夠消耗兩噸燃油。
目前薩哈已經裝備了一千台，未來五年內，這個數字將會超過五萬台。
五萬台超級重卡，每年的燃油消耗絕對是天文數字。
饒是以陸凡風的財力，也不可能負擔如此高額的數字。
在使用核能電池以後，保守估計，未來五年，便能為陸凡風節省三千億人民幣。
新能源汽車的開發也不需要發愁，目前陸凡風已經掌控島國與棒子國，豐田與現代可是國際知名的汽車品牌。
讓他們共同合作，研究新能源汽車，絕對輕而易舉。
要知道，關鍵技術難點電池問題已經解決，剩下的問題就是如何讓新能源汽車變得高大尚。
作為島國的汽車品牌，豐田集團已經在新能源領域有所斬獲。
島國資源匱乏，所有的一切都需要依靠外國供應，這也使得島國廠商擁有極強的危機意識。
豐田集團便是其中的代表，他們在新能源領域的成績，簡直讓所有人歎服。
“這是豐田集團準備在今年年底發布的概念車，這款新能源汽車是按照石墨烯電池進行設計，隻需要稍稍改動，便能裝載核能電池！”楊偉略顯得意的拿出一份圖紙。
看到這份圖紙的一刻，現代集團眾人卻是黯然失色。
現代集團在新能源領域的技術儲備並不比豐田集團弱，隻是他們沒有成為豐田集團那樣的先驅者。
在漢城李家掌權的時代，不能夠產生經濟效益的研究都是無意義的。
為此，漢城李家一度將新能源的研究停滯，更不要說其中的未來車型研究。
雖然，以現代集團的實力，經過兩年的研究，一定可以趕超豐田集團。
可是所有人都明白，這兩年的時間，豐田集團絕對能夠占領全部市場。
到時候，現代集團再想分一杯羹，隻能依靠壓低價格。
陸凡風沒有理會現代集團的代表，雖然同屬自己的勢力，可是能否賺錢，完全看各自的本事。