蘭州至劉家峽電力係統數字微波通信工程，使劉家峽水力發電廠與甘肅電力調度中心、黃河防汛中心的通信係統相連接，實現了自動電話撥號通信和無人值守。
南海石油湛江第一期工程通信係統，解決了湛江基地內部通信，湛江基地對其他基地、海上平台、船隻、飛機和外國公司的通信，並且從中積累了為海上采油提供成套通信設備和承包係統工程的經驗。
豐台—沙城—大同電氣化鐵路的無線電列車調度通信工程，是解決晉煤外運、提高運輸效率的一項鐵路大型改造工程的重要組成部分。
通信工業由以往隻向用戶提供單項設備發展到承包係統工程，是一個重要變革。這對更好地為四化建設服務和促進通信行業本身的發展，都具有重要意義。
從總體來看，中國通信產品的發展在經曆了電子管式、半導體器件式兩個階段後，開始向集成化、數字化方向發展。產品門類已發展為19大類。其中的主要產品發展概況分述如下。
（一）電話機。
新中國成立後，電話機生產有了較大發展。電子工業部所屬的主要電話機生產企業已經有10個，職工約8,000人，其中工程技術人員近700名。至一九八五年，電子工業部係統生產的電話機有自動式撥號電話機、按鍵電話機和共電、磁石、調度、船用、礦用防爆、錄音、水下作業、特種電話機等10個類別，累計產量1,349.8萬部，而且還有出口。特別是通過技術引進，電話機的功能、質量、外觀等都有較大的改進，多種按鍵式多功能電話機也已開始生產。隨著中國電信事業的發展，電話機的生產將會出現蓬勃發展的新局麵。
（二）電話交換機。
新中國成立以來，大量生產使用的電話交換機有各種用途的人工電話交換機、城市企業用自動電話交換機和長途電話交換機三個類別。
1.人工電話交換機。由於抗美援朝戰爭的急需和國民經濟的發展，人工交換機的生產迅速發展。先後由南京、上海、江西、廣州、鎮江等地7個有線電廠和電信器材廠生產。由於中國電信事業尚不發達，至一九八四年，人工電話交換機在城市電話交換機中仍占三分之一左右。
2.自動電話交換機。一九五七年，北京有線電廠建成，從此中國開始了自動電話交換機的工業生產。該廠年生產步進製交換機10萬門。縱橫製交換機的研製、生產，是在各廠、所廣大職工和科技人員堅持自力更生，不斷探索和實踐的情況下進行的，在經曆了研製、現場試用、設計定型、生產定型和鞏固提高幾個階段後，研製成功小、中、大型（萬門以上）縱橫製自動交換機係列產品，並從中培養鍛煉了一支具有一定水平的研究、設計、生產和維修專業隊伍。
3.長途電話交換機。一九六○年五月，上海有線電廠研製成功長途電話人工交換機，並通過現場鑒定後正式投產。一九七五年和一九八二年，上海新光電訊廠先後研製成功長途電話自動接續機和長途電話自動交換機，並投入生產。
一九五八年國內曾對電子式電話交換機進行研製探索。進入六十和七十年代，小量生產過布線邏輯控製的半電子、準電子和全電子式交換機，但產量均不大。八十年代後，一些廠家開始在引進散件基礎上，組裝生產小型程控交換機。一九八四年，國家開始統籌規劃，計劃成套引進國外先進技術，爭取迅速形成現代數字程控交換機工業生產能力，開創國內交換機科研、生產的新局麵。
（三）載波電話設備。
在四十年代，中國主要使用進口的明線載波電話設備，新中國誕生後才逐步建立起載波電話設備製造業。經過三十多年不斷努力，在科研和生產兩個方麵都有較大發展。電子工業係統已從明線單路、3路、12路發展到小同軸地下電纜120路、300路、960路載波電話設備，現在正研製3,600路的設備。電力載波已發展了3.5萬伏到50萬伏電力高壓線載波電話設備。海底電纜載波電話設備已發展了24路、120路。三十多年來，電子工業係統已逐步形成了具有大量生產能力的載波電話設備科研、生產製造業。從一九五六年開始行業建設至一九八四年，生產載波電話設備的主要企業已有13個，人員約15,000人，設備已由電子管式發展到半導體式，並向厚膜電路和集成電路方向轉變，設備品種約130種。
（四）傳真機。
傳真是利用各種通信信道，傳送書信、文件、手稿、圖表、照片等靜止圖象的通信方式。它既能傳送信息的內容，又能保留其真跡。傳真機是傳真通信係統的終端設備。
中國傳真機的工業生產，起步於一九五八年，從無到有發展很快。電子工業部歸口的企業，主要生產各類文字傳真機和氣象傳真機（氣象圖傳真機、衛星雲圖傳真機、雷達屏幕傳真機）。據初步統計，至一九八五年，傳真機的品種已發展到40餘個，累計產量約3萬台，廣泛應用於國民經濟和國防各個領域。
（五）單邊帶中大功率短波發射和接收通信設備。
單邊帶通信的突出優點是，在無線通信中節省發射功率和頻帶。為更有效地利用通信頻道，國際無線電通信谘詢委員會曾決定，短波國際通信自七十年代開始一律使用單邊帶製。
中國對單邊帶通信設備的研製，始於五十年代後期，但大量生產和使用是在六十年代中後期。二十多年來，國內自行設計生產的短波單邊帶通信設備，門類基本齊全，係列配套，性能良好，使用可靠，廣泛應用於國民經濟和國防各部門。在遠距離通信中，已在南極考察站建立了穩定可靠的通信聯絡。至一九八五年，已生產各種中、大功率單邊帶發射機2萬多台，一、二級單邊帶接收機近3萬台。一些產品曾獲國家優質產品金質獎和銀質獎。在功率係列方麵，中功率發射機已形成200瓦、400瓦、1600瓦和6000瓦係列，大功率發射機已形成15千瓦、30千瓦、120千瓦係列。當前生產的產品與早期產品相比，在同類型產品中，體積減小到原來的三分之一至二分之一，重量減輕到原來的四分之一至三分之一；固定頻道點的頻率間隔，可從1000赫至1赫任意選擇；調諧方式也由手動發展為自動。
（六）接力通信設備。
接力通信又稱中繼通信。中國對接力通信設備的研製始於一九五七年，經曆了模擬式超短波接力通信、模擬式微波接力通信和數字式微波接力通信設備的發展過程。超短波接力通信設備的年產量，從六十年代的100站發展到一九八四年的1,000站的生產能力，即年架設上萬公裏通信距離的設備。以微波接力通信為主的無線多路通信網，已在國民經濟和國防各部門建立，數字式2000兆赫、6000兆赫的120路微波接力設備分別建成1,500和2,000公裏的通信線路，數字式6000兆赫的480路微波設備也已研製成功，特別是低功耗、無人值守式接力機的研製生產，解決了高山寒冷地區通信問題。
（七）對流層散射通信設備。
對流層散射通信設備是利用天空對流層中大氣不均勻性，對電波的散射傳播特性來進行通信的一種無線電通信方式。它的通信單跳跨距比微波中繼大（微波約50公裏，散射為200—600公裏），通信容量和質量比短波通信高，適合於沙漠、沼澤、海島和人煙稀少的邊遠地區通信。
中國對流層散射通信設備的研製始於一九五七年，經曆了散射傳播試驗、調頻模擬式散射機研製、數字式散射機探索和數字式散射機研製四個階段。現在，多種體製、穩定可靠的設備相繼研製成功並投入實際使用。國內已建立了幾條大跨距的散射通信線路，主要有南京至濟南單跳跨距為500公裏的24路數字散射線路，該線路自一九八二年投入使用以來，工作穩定可靠。一九八二年十一月又建立了北京至南京雙跳跨距總長為900公裏的散射通信線路，成為國內通信容量最大、通信距離最長、通信質量優良的數字式散射線路，標誌著中國對流層散射通信設備已發展到一個新階段。繼上述設備，又進行了64路幹線散射設備和16路移動散射設備的研製工作。
（八）飛機通信設備。
飛機通信設備分為機載和地麵兩類，二者配套使用。利用機載電台可以在飛機上實現對地麵、艦船和其他飛機的無線電台通信。
在舊中國，飛機及通信設備都是進口的。新中國成立以後，從五十年代開始就仿製多種類型的飛機機載電台及地麵通信設備。早期的機載電台以仿蘇產品為主，後來逐步發展為自行設計並能生產多種產品，如在中波和短波通信設備方麵，有機載調幅式中短波發射機、短波發射機、中短波接收機、50瓦和400瓦機載短波單邊帶電台以及天線自動調諧器等。這些產品已裝在國產飛機上使用。在超短波通信方麵，國內從一九五五年起開始仿製蘇聯產品，先後仿製出三種電子管式機載電台，但這些電台結構複雜，重量和體積都較大，生產也較困難。一九六○年，開始對半導體式新頻段地空通信係統的研製。該係統包括機載電台、地麵對空聯絡台、機場塔台、引導台、定向台、救生台、海空台等，已經試製成功並投入生產。但是，中國航空電台的研製水平還比較低，為了盡快改變落後麵貌，現正通過技術引進途徑開發新一代產品。
（九）船舶通信設備。
舊中國船舶通信設備製造業是個空白。一九七七年以前，中國船舶通信設備的生產處於分散的單機生產狀態，發展緩慢。
一九七八年，電子、造船、交通和農林等部門聯合召開會議，專門就船舶用單邊帶通信產品係列化設計問題進行了研究，從此開始了為船舶工業成套提供通信設備的進程。隨後，結合海上采油任務，從一九八四年一月起，開始引進國外船舶通信設備製造技術，使國內製造技術向國際水平靠攏了一大步。為使船舶通信設備更快發展並走向國際市場，一九八三年十月，電子工業部又召開了出口船舶通信設備配套會議，由廣州無線電廠等8個工廠，按船舶無線電通信、有線通信、應急救生通信等產品門類分工，承擔成套提供28項產品任務。至一九八四年，全國能承擔船舶通信設備生產的廠家已有10個以上，能批量生產超長波至超高頻各頻段的各類船舶通信產品及其配套設備。
（十）衛星通信地麵站。
衛星通信是近二十多年來隨著航天事業的發展而迅速發展起來的一門新興通信技術。它具有通信距離遠、覆蓋範圍廣（全球性）、可靠性高、機動靈活、見效快和成本低等突出優點。至今已是世界各國普遍應用的一種重要通信手段。中國衛星通信地麵站的研製工作，始於六十年代末期。至一九八四年，經曆了組建試驗站、係統試驗、正式建站三個發展階段。
1.組建試驗站：中國於一九六五年開始著手規劃衛星通信事業。為配合衛星通信係統工程，一九六六年華北無線電設備研究所根據係統工程總體分工，承擔了地麵通信分係統的總體方案論證和設備研製工作。在十幾個單位協同下，於一九七六年底在石家莊建成中國第一座國產數字式15米天線衛星地麵站，定名331衛星地麵站。一九七三年，第四機械工業部根據周恩來總理要盡快發展中國通信衛星事業的指示，向南京地區下達模擬製衛星通信地麵站研製任務。在江蘇省委的領導和支持下，由南京地區8個主要廠、所和3個高等院校共同合作開展了研製工作，於一九七五年十二月在南京建成第一套國產模擬式10米天線衛星地麵站。
2.係統試驗：為進一步掌握地麵站製造技術和衛星通信技術，一九七四至一九八二年進行了一係列試驗。主要有轉發器室內試驗，15米天線自動跟蹤試驗和接收國際4號衛星電視試驗。一九七八至一九七九年，南京10米地麵站和石家莊15米地麵站與聯邦德國、法國合製的“交響樂”衛星進行數字通信、傳真、彩色電視、多路廣播等項試驗，並與1米天線衛星船互通試驗。一九八二年七至九月，利用國際4—A衛星進行通信係統試驗，多種國產站均通過了國際衛星組織的驗證考驗。
3.正式建站：一九八一年開始正式建立國產地麵站。至一九八四年，已在北京、南京、石家莊、烏魯木齊、昆明、拉薩、呼和浩特（郵電係統建）共建成國產衛星通信地麵站7座，連同北京、上海、呼和浩特引進美國和日本的5座衛星通信地麵站，共建成12座地麵站。特別是一九八四年和一九八五年，中國先後成功地發射了定點同步試驗通信衛星，標誌著中國已有了自己的衛星通信係統，開始自立於世界之列。這項任務的技術總體負責人陳吉斌等人為此作出了貢獻，受到了表揚。
（十一）光纖通信。
光纖通信是以光導玻璃纖維作傳輸線路，以激光器或發光管作激勵光源進行信息傳輸的一種通信方式。光纖通信技術是七十年代初發展起來的一門新的通信技術。由於它具有通信容量大、中繼距離長、抗電磁幹擾、節約有色金屬等突出優點，發展十分迅速，正在引起信息傳輸技術的重大變革。中國光纖通信的研製工作，始於一九七二年。一九七八年，全國科技大會把光纖通信列為全國重點科研項目，一九七九年和一九八三年，有關主管部門在武漢召開了兩次全國光纖通信學術會議。自一九八二年開始逐步進入小規模推廣應用階段，先後在機械、郵電、廣播電視、電力、航天、鐵路、鋼鐵、軍事等部門應用。僅電子部係統為各單位建立的光纖通信係統就約有20個，如第二汽車製造廠使用的4.5公裏工業電視光纜傳輸係統，北京鐵路局的12公裏無人值守二次群傳輸係統，北京地鐵的13公裏彩電傳輸係統，某部8公裏圖象傳輸係統和天津市話局的7公裏三次群光纜傳輸工程（最終容量達480個話路）等。一九八三年中國光纖通信產品參加了在日內瓦舉辦的第四屆國際電信聯盟展覽會，同年中國電子學會還在桂林舉辦了國際光波導學術會議。至一九八四年，中國已基本掌握了光纖係統的設計，多模光纖、光纜、光電器件、探測器、無源元件、光通信信道機、測試儀表等製造技術及現場施工能力。
無線電導航是以無線電技術確定飛機、艦船等航行體的位置，並引導其按正確的路線航行的一種導航方式。無線電導航設備以具有測量迅速、高精度定位和不受時間、氣象條件限製等優點，而得到廣泛應用。它還可以配合完成諸如海上石油勘探、捕撈、救生、測量，陸地探礦、大地測量和航空測繪等任務。
本世紀二十年代，國外就出現了無線電測向係統。中國曾於一九二七年利用進口設備，在長江口花鳥山建立了第一個海上無線電指向標。三十年代中期，進口的飛機已裝有無線電測向器。為解決國內航線的需要，舊中國航空公司曾建立了一個約20人的小工場，製造過400瓦和750瓦長波歸航機，共生產約100部產品。
新中國成立後，隨著海、空事業的發展，無線電導航工業也得到了發展。三十多年來，全國有十幾個廠、點從事無線電導航設備的研製和生產。這些廠、點絕大部分在電子工業係統，產品品種和產量都有較大增長，僅一九八五年生產的各類無線電導航設備就有57種、4,662部。
一、發展概況
一九四九年八月組建的上海空軍第二十三廠，從一九四九年到一九五七年，累計生產400瓦至1000瓦長波歸航機166部。後轉由天津廣播器材廠生產，該廠又先後試製和生產了各種歸航機、信標發射機、極坐標飛機導航發射機、中遠程對海導航發射機等產品，逐漸發展成為國內無線電導航發射設備主要生產廠，至一九八四年，累計生產各類無線電導航發射設備約5,000台。
“一五”計劃期間，新建的長嶺機器廠開始從事無線電高度表、機載多卜勒導航雷達和飛機著陸引導雷達等導航設備的生產。一九六四年，上海無線電四廠開始試製船用導航雷達，以後陸續生產了5個品種、共約3,000部的產品，裝備了各種船隻。一九六五年建成的淩雲機器廠是專門生產無線電導航設備的工廠。該廠除生產無線電羅盤產品係列、信標接收機產品係列、航向和下滑接收機產品係列以及極座標機上導航設備外，也研製、生產艦船測向和定位設備。同年，廣州無線電廠開始試製海上導航設備，曾生產過航測導航設備、沿海近程導航設備、奧米加接收機、近程高精度無線電測量與導航係統、衛星-奧米加組合導航儀等，是海用導航設備的主要生產廠。
為了加速中國無線電導航技術的開發，一九六一年又組建了無線電導航技術研究所，溫啟祥任總工程師。一九六三年成都通信研究所的導航研究室並入該所。該所先後研製了飛機近程導航係統、中遠程導航係統、高精度定位係統、衛星導航接收設備、機動中程精密定位係統、衛星-奧米加組合導航儀等許多重要設備，為中國無線電導航技術的發展做出了重要貢獻。
除上述主要工廠、研究所外，上海、江蘇、天津、福建、廣東、四川等省市的其他一些電子企業，也進行過無線電導航設備的生產。
二、產品的開拓
無線電導航產品的發展，大致經曆了仿製、自行設計和協調發展三個階段。
（一）仿製階段。
從新中國成立到一九六五年，生產的主要導航設備全是電子管式的，其中除長波和中波歸航機外，多數飛機導航設備如無線電羅盤、高度表、信標接收機、下滑及航向接收機等都是仿蘇產品。
一九五九年，成都通信研究所的導航研究室開始研製極坐標飛機近程導航係統。這種導航係統是國外五十年代研製成功的，技術比較複雜，國內七十年代定型並轉入工廠生產，至一九八四年已用這套係統建設了8個導航地麵站。導航研究所還在一九六五年完成了盲降雷達的仿製並轉廠生產。這個階段導航產品所使用的頻率隻有長波、中波和分米波3個波段。
（二）自行設計階段。
六十年代中期到七十年代末期，是無線電飛機導航產品發展和實現半導體化的階段。這一時期的產品全是自行設計的，產品的頻率範圍除原來使用的3個波段外，又增加了超長波、短波、米波和微波4個波段，同時，海上導航設備也有了較大發展。
無線電羅盤是第一個自行設計的全半導體式機載導航設備，一九七三年設計定型。它采用了多晶體頻率合成技術，較好地解決了組合頻率幹擾問題，也是國內第一個達到攝氏零下50度的半導體無線電導航設備。在此階段，導航設備的品種增加較多，並向係列化發展，如高度表產品係列，船用導航雷達產品係列，以及多卜勒導航雷達、飛機著陸雷達、信標接收機等產品都發展了幾種型號。雙曲線中遠程導航係統是中國研製的第一個艦船導航係統，其性能相當於國外的“羅蘭A”，一九六五年開始研製，一九六九年正式使用，至一九七四年共建成了10個地麵台，組成了中國1.8萬公裏海岸線的台鏈網，在航海事業中起了重要作用。這一時期研製出的主要產品還有：全向信標發射機、近海導航係統、高精度定位係統、衛星導航接收機（接收國際子午儀衛星信號）等。
（三）協調發展階段。
一九七八年以後，導航設備生產進入協調發展階段。在這期間，各廠、所積極研製新產品，狠抓產品質量和經濟效益，科研生產都取得了較好成績。
在新產品開發方麵，一邊積極引進國外先進技術，一邊加強自己的科研工作，取得許多新成果。無線電羅盤、高度表和信標接收機3個產品係列，先後研製出幾種新型產品，對多卜勒雷達、船用導航雷達和飛機著陸引導監視雷達也完成了改型或試製出新型產品。新研製的航向、下滑接收機，一機兼備航向、下滑兩種功能。無線電定位儀，既能接收國際“羅蘭-C”係統的信號，又能接收“羅蘭-A”係統的信號，並采用了集成電路和提高了自動化程度。衛星-奧米加組合導航儀，采用了集成電路和微處理機，除能接收國際子午儀衛星信號和奧米加導航係統的信號外，還能連續不斷地顯示船隻的經緯度、航向、航速和時間，並可打印記錄。機動式中程精密定位係統，其發射機實現了全固態化，經過實際考核，能滿足海上石油勘探和海上訓練的需要。在此期間，還引進了毫微秒無線電高度表、多卜勒導航雷達和標繪儀等產品。
經過三十多年的發展，中國無線電導航工業已形成了一定的科研生產能力，能夠承擔係統開發、台站建設和技術谘詢等任務，已為國家提供了約7萬台無線電導航設備，大量裝備了飛機、機場、船隻，建設了幾個重要導航係統，包括飛機測向係統、測向測距係統、飛機儀表著陸係統、雷達引導著陸係統、海上近程以及中遠程導航係統等。中國生產的無線電導航設備，已在國防建設、航天事業、科學考察以及國民經濟建設中發揮著重要作用。
三十多年來，在自力更生、奮發圖強精神指導下，通過全行業的共同努力，中國通信工業和導航工業有了很大發展，至一九八五年電子工業部歸口管理的通信企事業已有143個，其中有部屬研究所5個，職工13萬人，全行業科技人員有1.74萬人；生產的產品門類已發展為19大類，品種達400多個，並由單項設備發展到成套設備和承包係統工程；工業總產值達24.92億元。由於技術水平的提高，一九七八至一九八四年，全行業共有110多項成果獲獎，其中有10項獲國家技術進步獎。產品質量也有明顯提高，先後有兩項產品獲國家金質獎，有29個產品獲國家銀質獎，有54個產品獲電子工業部優質產品獎。通信、導航工業的服務領域遍及國民經濟和國防各主要部門，已為今後繼續發展打下了基礎。但是，由於在較長一段時期中受“左”的思想束縛和閉關鎖國政策的影響，造成了在工業、企業管理、科學研究和生產技術等方麵的落後狀況。中共十一屆三中全會以後，廣大幹部、科技人員和工人作出了艱苦努力，使麵貌有所改善，但與國際先進水平相比還存有相當差距，特別在整機生產技術、產品技術和科研手段方麵，差距比較突出。為了趕上世界先進技術發展步伐，必須進一步學習先進技術，並把這種學習與自己的獨創精神緊密結合起來，走出一條具有中國特色的發展通信、導航工業的道路，為中國四化建設作出應有的貢獻。
雷達工業
雷達發明於本世紀三十年代。在不久後爆發的第二次世界大戰中，由於軍事上的需要，雷達得到了迅速的發展，成為很重要的軍事裝備。戰後，隨著研製工作的進一步深入，雷達性能更加完善，很多新體製的雷達相繼出現，應用也更加廣泛。在現代戰爭中，警戒引導、航空飛行及作戰、敵我識別、武器控製、導彈製導、戰場偵察、海上航行及作戰等都離不開雷達。在民用方麵，如空中交通管製、港口交通管製、氣象觀測、射電天文、地形測繪、衛星跟蹤等都廣泛使用雷達。