希爾保特所羅門在電動汽車上的技術能力，那是毋庸置疑的，韓墨本人也是很信任他。
而電動汽車作為新能源汽車中重要的一環，越來越多的汽車廠商開始予以重視。
韓墨已經著手與BYD開始聯合研製電動汽車的充電電池，另一方麵，永磁電機也是有了一些新的突破。
可以說，在可預見的不久將來，韓墨的電動汽車，將引領一個浪潮。
隻是。
這其中還有一些瑣碎的事情。
電動汽車與普通的汽車說起來不同，但是其實也沒有太多的不同，僅僅隻是換了個能源，更加的環保。
實際上，在一些保障模式上，還是有著大量的相同之處。
比如許多修理汽車的店鋪，這些店鋪目前對於修煉普通汽車，那可是得心應手，很少有什麼疑難雜症他們對付不了的。
可是，電動汽車畢竟是一個新項目，對於這類的汽車，當它們發生故障的時候，未必就會有那麼多家的修理汽車店鋪能夠解決了。
而韓墨卻十分明白，對於汽車這種產品，除了產品質量過硬，性能出眾，而且性價比、格調都要高之外，還有一個非常重要的指標，便是維修方便。
再頂級的汽車，再質量過硬的汽車，開了幾十萬公裏甚至上百萬公裏之後，難免會有些小毛病，這是無法避免的。
也沒有哪個汽車廠商敢保證我的汽車在開了一百萬公裏以後一定不會沒有毛病。
而電動汽車比起普通的汽車更加需要維護、維修。
要知道，電動汽車完全依靠電池，而電池這種東西，是有充放壽命的。
不論儲存能力再強的電池，經過反複的充電之後，它的儲存能力，都會不可避免的下降。
這種事情，在小毛驢上麵體現的更加明顯。雖然說電動汽車的電池，壽命一般都還不錯，但是汽車這種東西，作為大眾普及之後，雖然說不上是奢侈品，但也不是用一兩年就可以隨處亂扔的物品，它還是會使用很
長時間的。
這種情況之下，即使電動汽車本身沒有什麼問題，也需要麵臨一個換電池串的問題。
而如果韓墨將來的電動汽車銷量大漲，總不能每一輛電動汽車換電池都要拿到總部來換吧？這種事情看起來很瑣碎，卻是極為重要的一環。
因此，電動汽車不僅僅是一次性買賣，它的售後服務好壞，有時候更能影響銷量。
關於這件事情，韓墨已經讓蘇才藝負責了。蘇才藝對於管理一向得心應手，讓他來處理這件事情，再好不過了。
微友上。
韓墨對著蘇才藝說道：“你準備找一座城市，我們要重點實驗，充電樁的布置。”
充電樁，當然是指電動汽車的充電了。
與如今遍布四周的加油站其實是很相似的，電動汽車一旦普及，充電樁這種事物就必不可少。
而韓墨想要事先搶占充電樁的市場。別看這充電樁市場不大，而且布置起來，要占用土地，花費不小，可以說是得不償失，但是等它真正形成一個產業鏈的時候，就能夠發現，這種東西，將會幫助韓墨一舉