龐大的船隊，行船速度並不是很快。畢竟，數十艘海船一起行動，行船速度太快，可能就無法掌握整支船隊了。因此，就算是升起了船帆，整支船隊的行船速度，都控製在是六到八節的速度上。
如果是真正揚帆起航，在這樣季風季節了，這些海船的最快速度，能達到了十二節甚至更高。一節速度，就是一海裏，也相當於一小時跑差不多一點八公裏的距離。
從杭州灣出發，船隊一路向南。龐大的船隊，並沒有脫離海岸太遠，基本上都是沿著比較傳統的航海路線，沿海岸而行。
行船過程中，船隊邊緣距離海岸最近的船隻，大概隻有三四海裏遠。最遠的時候，也是控製在二十多海裏。
因為船隊太過於龐大，所以整支船隊啟動後，就沒有中途停留，日夜行船。
白天的時候，船隊盡量靠海岸行走。到了晚上，就基本上拋下帆布，把速度全部降下來。為了避免觸礁，整支船隊都在黑夜來臨之前，遠離海岸。以船隊燈火為信號，一艘接著一艘跟隨，隨波而行。
在這樣的行船速度帶動下，船隊一天能行船大概在一百海裏左右，當然這都是在理想狀態下行船。趙悅帶著這龐大的船隊，一天能走八十海裏，都算是很不錯了。
龐大的船隊，日夜行船，一路上總算是有驚無險，逐漸的繞過了明州、溫州以及福州等海域，抵達了泉州港的外海上。
從杭州灣出發，到泉州港，大概有千公裏的距離。快船的話，大概五六天就能到達，慢一點，則要十天。趙悅帶著船隊，因為中途要照顧太多東西，所以整體的行船速度，都不快。因此，足足用了八天的時間，才抵達了泉州港的外海上。
按原來的計劃，船隊到達泉州港的時候，需要補充一次物質。泉州港也是大周朝對外開放的一個市舶司港口，相對於其他大周朝沿海的港口，在這樣的港口補充物資較為方便。
當然，在泉州港補充物資另外一個原因，還是因為泉州港的位置相對優越，適合中途補充物資。
按趙悅的計劃，船隊最終的目的地，就是在後世的新加坡。當然，這時代那裏並不叫做新加坡，而是叫做滿刺加的一個地方。
因為距離實在太遠，整支船隊包括市舶司的人員在內，足足有一萬五千多人。如此多的人員，每天的物資消耗也是極其龐大的。所以，拋開船隊攜帶的貨物，整支船隊攜帶的日常消耗物資，基本上都隻能滿足半月用量。
就算節約一點用，船隊攜帶的物資，最多也隻能夠船隊使用二十天。隻是，船隊不可能真等到山窮水盡的時候才去補充物資。因此，整個行船的過程中，趙悅都有計劃做幾次物資補充。
第一次物資補充，自然就是在泉州港。在泉州港補充了物資後，船隊會到廣州港附近在補充一次物資。在廣州港補充過物資後，然後就直奔此次南洋第一目的地，占城。
從泉州港到廣州港，大概也要七八日的時間。在廣州補充了物資，直奔占城的話，中途不停船，最快的速度，也要十天才能抵達占城。
如果中途遇到什麼變故，可能拖延數日，可能攜帶的物資都會緊張。所以，在廣州港也必須要補充一次物資。
占城作為第一個目的地，船隊到達後會出售船上攜帶的一部分貨物。當然，僅僅一個占城，肯定吃不完趙悅這次攜帶的船隊貨物。畢竟，這可是六十艘海船，如果真出售完，那價格肯定不會太高，攜帶的貨物可能直接就變成賤賣了，就不符合追求最大利潤的原則了。
要知道，平日占城這些南洋小國的港口，一般能進出幾艘海船，都已經很不錯了。有時候一年時間下來，加起來進出港口的貿易船，也不過百來艘。趙悅一下子帶數十艘海船進入這些的小國港口，肯定沒有人能一口氣吃下。