其實莊建業也是這麼想的，畢竟中國騰飛的重點是航空、航天，尤其是民航機方麵，未來那是要跟波音和空客死磕一番的，所以穩住基本盤，把路走踏實比啥都重要。
可莊建業求穩，但快速變化的新形勢卻讓莊建業不得不在穩中求進。
特別是在氣候變化和綠色能源愈發成為各國關注的焦點後，相關部門開始布局國內的綠色能源的布局和發展，這讓目光敏銳的莊建業意識到，新的經濟增長點正在應運而生。
隻不過相較於太陽能、風能、核能這些中國騰飛並不熟知的領域，莊建業看好的還是以煤炭為主題的能源結構。
這也是現階段中國騰飛最主要的能源來源，幾乎占到了整個中國騰飛所需能耗的80%。
以至於前些年綠色能源剛剛興起的時候，國內不少“有識之士”就希望把中國騰飛當做改革的試點兒，逐步減少煤炭的使用量，用其他清潔能源來代替。
不過當時被莊建業給否了，貿貿然的停掉煤炭，等於是斷了中國騰飛的大動脈，那還得了？
隻是當時雖然沒有冒進，但也給莊建業敲響了警鍾，沒辦法用煤炭發電來帶的汙染的確大了些，先不說二氧化碳和二氧化硫的排放，就是每年的pm2.5就讓人很苦惱。
遠的不說，前段時間浣城這個地處西南的中部的城市都出現了霧霾，要知道在莊建業剛剛創業的時候，浣城的河裏可是隨便能撈到鮮活的河魚，這才多少年，那條浣城河別說是魚了，連水草都不生了。
類似的情況在中國騰飛幾個重點廠所在的城市都不是啥新鮮事兒，人們也見怪不怪了，隻要有錢賺，環境啥的沒啥大不了的。
可莊建業卻清楚，在這麼竭澤而漁下去會出大問題，更重要的是國家對此也不可能永遠的視而不見，萬一哪天動真格的治理環境，怎麼辦？
中國騰飛還真要停產整頓？
那就太被動了。
所以與其坐等挨到，還不如主動出擊，將自己的能源消耗變得更清潔高效，不但免於日後的整頓，更重要的是未來還有可能憑借這些成熟的產品和技術狠狠的賺上一大波。
於是莊建業便打起了煤炭清潔的注意。
一來中國騰飛主要的能源是煤炭；二來國內的能源結構是富煤，缺油，少氣，這就決定未來很長一段時間煤炭依舊是國內的主要能源。
相較於前兩點，最最重要的是，中國騰飛擁有燃氣輪機的相關技術，這就讓中國騰飛進軍整體煤氣化聯合循環發電係統，即igcc係統有了充分的技術保障。
而這種整體煤氣化聯合循環發電係統又被稱作最清潔的煤炭發電係統，它是利用諸多供應業設備將煤炭裏的二氧化硫，二氧化碳分離，形成清潔煤氣，諸如到燃氣輪機當中，驅動發電機發電。
隻不過所需的燃氣輪機功率不能太小，最差也得在100兆瓦的e級重型燃氣輪機水平！