李忠信和父母聊了聊關於他們公司給眾多高管的福利待遇，終於算是把父母那種想要自己拿錢給保姆和廚師錢的想法打消了下去。
李忠信心中清楚，真要是讓自己的父母拿錢給李姐和趙姐兩個人開工資，估計用不了兩個月，兩個人就該心疼錢，把這兩個人想法辭退掉了。
現在好了，把事情都說開了，一切都沒有了問題，李忠信很是高興地返回屋子睡覺了。
第二天一早，李忠信起來吃過早飯，便開始練習馮小武那邊。聯係上馮小武以後，李忠信給封半山打了電話，讓封半山過來接他，他要到馮小武那邊的物流總部去參觀一下。
馮小武在江城新區這邊成立了忠信物流公司總部以後，李忠信還一直沒有到馮小武那邊看過，他這也是閑下來了，最近在江城沒有什麼事情，所以，決定到馮小武那邊去看一看，看一看馮小武那個忠信物流公司的總部，看一看馮小武現在物流公司做得怎麼樣。
坐上封半山的汽車以後，李忠信把馮小武說的地址告訴了封半山，便開始琢磨起來馮小武那邊物流公司的一些事情來。
李忠信還記得中國的運輸和物流是怎麼發展起來的。
可以這樣來講，我國的物流發展，除了和我國的經濟發展水平、經濟結構、技術發展狀況有關外，還和我國的經濟體製變革有直接關係。
按照我國經濟發展曆程，建國以來國內貨運業務的發展計劃經濟下的貨代，即從建國初期到八十年代初改革開放前。
這一階段是我國實行計劃經濟體製的時期，國家的整個經濟運行處於計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產資料和主要消費品，實行指令性計劃生產、分配和供應，商品流通企業的主要職責是保證指令性分配計劃的實現、為了節省流通領域的費用。
政府雖然也在綜合發展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、建工合理庫存、編製並不斷修訂貓池主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運輸方式式及發展聯運等方麵提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產、儲存和運輸，實現計劃分配與供應。
特別是六十年代年物資部門實行統一管理中轉供銷倉庫以後，全活動基本上由各級物資儲運公司和商業儲運公司來承擔。
到了八十年代的時候，中國的物流運輸依舊十分落後，那個時候，國家還是計劃經濟，一般情況下，都是遵循以收抵支，收支平衡的原則，無論中轉次數多少，隻向用貨單位按國家規定的收費標準收取一次性管理費用。
物資係統內部調援物資不收管理費，國家要求物資企業發揮蓄水池的作用，以致於社會物資庫存量不斷上升，物資周轉緩慢、工業消費品的儲存和運輸按三級批發的供銷體製進行，即對應一、二、三級商品批發供應站設立相應的商業儲運公司，分別承擔三級批發過程中的儲運業務。