冉宏圖聽完李忠信的話以後，饒是他對李忠信有著極大的信心，卻也是感覺到心中一暖。
冉宏圖對於這次提前審批下來建設汽車組裝生產流水線的事情，他認為是可行的，但是，他卻沒有想到，李忠信會如此支持他。
要知道，李忠信說的要資金給資金，要支持給支持的這些話，那不是白說的，那些東西都是真金白銀的東西，特別是李忠信說的那個千萬不要怕浪費錢，讓他們大膽地研究嚐試，一定要做到最好，這個就很對冉宏圖的胃口。
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“忠信啊！那個我們先不說，你先看看關於這個方麵的設計方案，方案當中有著很多創新的東西。
首先，是車身車間，按照現在的設計方案，這裏每天組裝的車身應該能夠達到五百輛，焊接工作的主要部分由總共五十台機器人完成。
這些機器人都是經過長期論證，而且已經是有了第一代的樣品，那個樣品有專門展示的樣品，最初的時候，清華大學自動係那邊是給我們國家這邊其他汽車生產商開發研製的，但是，那個汽車生產商研製了一半不到的時間，直接把這個項目取消了，直接從國外購買了一條流水線，智能機器臂和一些智能機器人的項目短暫進行了擱置。
直到我們忠信公司給予那邊大量的資金以後，這個項目才算是重新啟動。
經過了一年多沉澱和不懈地努力，清華大學那邊負責這個方麵研究的陳教授已經是取得了成功，現在就等著投入大量的資金開始生產。
我對於這個事情很感興趣，因為我心中清楚，這個事情基本上就標誌著我們國家的第一個自己獨立完成的汽車車身的組裝流水線完成了。”冉宏圖十分肯定地對李忠信說了起來。
對於陳教授那邊給他的圖紙和數據，冉宏圖能夠輕易地看出來這個事情已經是成功了，隻要是按照這樣的一種步驟進行機器臂的生產以及智能機器人的生產，那麼，全自動的車身組裝很快就能夠實現。
“按照這樣的一種步驟來看，用不了多少時間，這個能夠出現量產以後，汽車車身的組裝也會出現量產，機械臂和智能機器人的數量越多，那麼，這個組裝的速度就會越快。
這個事情是成比例的，多少台機械臂和多少個機器人進行組裝，能夠達到多少的速度。
這樣的工廠廠房越大，安裝的機械臂和機器人的數量越多，那麼，生產出來汽車車身的速度就會越快。
按照我們從其他國家獲得的資料，這樣的一種流水線車身安裝流程我們要是能夠按照這個標準拿下來，絕對不會落後於其他國外的汽車企業。
美國那邊的福特汽車就是一個十分好的例子，我這邊有專門關於這個方麵的資料，等你有時間的時候，可以看一下。”冉宏圖看到李忠信沒有發表什麼意見，他繼續著剛才說的話說了起來，並把一份翻譯過來的數據資料推到了李忠信的麵前。