就在《洛奇2》啟動製作的同時，李超人也在董事會上，拿出了自己擬定的標書，供全體董事討論。
葉勁看了一下這份標書，歸納起來，就是一點大不同。
那就是遮打站物業建成之後，分層出售。
而以往的慣例是，香江的商業大廈、高檔寫字樓，建成之後鮮少有出售的，基本上都是出租賺錢。
因為香江土地稀缺，寸土寸金，尤其像中環這樣的地段，更是價值連城。大廈蓋好之後，絕不會少租客，而且租金年年上漲，盈利豐厚。因此每棟大廈，都可以稱得上是一隻會下金蛋的雞。
分層出售固然能很快回本，但卻缺少了長期而穩定的收益，與殺雞取卵無異。那些地產公司老板隻要沒瘋，誰都不會做這種敗家子。
“李先生，分層出售實在是太浪費了吧。要知道，那可是中環的商業大廈呀。”一位反對派的董事不願道。
中環大廈留下來出租賺錢才是王道，或許再過十年，它一個月的租金就頂上現在一年的租金。如果蓋好之後賣了，那可真是敗家子了。
“我知道大家對此有疑惑，質疑我為何不留下來，而非要分層出售。”李超人微微一笑道，“我的理由是這樣的，根據我所搜集的資料，香江地鐵公司跟港府有協議，如果要買下遮打站頂上的地皮，就要花費六億港幣。
這對香江地鐵公司來說，是一筆非常巨大的資金，因此它急需要資本回籠。而以傳統的隻租不售方式，恐怕十年、二十年內，未必能夠回本，這就不符合香江地鐵公司的利益。所以我們的方案對它來說，才是最有吸引力的。”
六零年代，隨著香江經濟的飛速攀升，以及人口的迅速增長，民眾對於出行的需求越來越大。
港府於六四年起，開始構思興建地鐵。經過六年的研究之後，七零年，港府正式推出《集體運輸計劃總報告書》，提出在香江興建三條地鐵——港九線、港島線以及九龍線。外加兩條支線荃灣支線和觀塘支線。
七五年，為了更好的管理地鐵項目，香江地鐵公司正式成立，獲港府注資十一億三千萬港幣。
為了融資興建鐵路，香江地鐵公司也獲準開發沿線多個地產項目。遮打站物業興建，就是這樣的項目。
七五年十一月，中環至觀塘線路正式開工建設。到現在為止，已經修建了一年多時間，進展還算是比較順利，但要等正式通車，恐怕還需要至少兩年時間。
香江地鐵公司注資隻有十一億三千萬港幣，經過近兩年時間的消耗，資金剩餘恐怕已經不多。而它為收購遮打站地皮又需支付六億港幣，因此現在的它可以說是資金相當緊張。
在這種情況下，資金盡快回籠，才是它最需要的。
長實提出這樣的方案，中標的可能性將非常大。
……
“出租改出售，盡快回籠資金，的確是符合地鐵公司利益。但是我們的利益呢？”一位反對派的董事不滿的問道。
出租改出售，這會讓公司少賺很多錢的，也等於是讓他少賺錢了，他當然不滿。
葉勁聽他這麼說，差點笑出聲來。