在朱由檢的印象裏，從大明到歐洲的航線無非就是一路向南，從南海穿過馬六甲海峽後駛入印度洋，橫跨浩瀚無邊的印度洋後進入紅海，然後行經蘇伊士運河進入地中海到達目的地。
雖然整個航行距離遙遠，但好像也不用花費一年的時間吧。
但是剛才腦海中突然閃過的一個念頭，讓他頓時有些啼笑皆非的感覺。
自己的認知出現了重大錯漏。
那條溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海、印度洋和太平洋連接起來的重要航道------蘇伊士運河，還要在兩百年後才能貫通，現在聯通歐亞的所有船隊，都要繞道好望角進入大西洋，然後折而往北才能抵達歐洲。
這一繞，就要多航行四千海裏以上，相當於多走了八千到一萬公裏。
正是這個原因，使得東西方的往來變得更加複雜和艱險。
要不要在合適的時機提前將蘇伊士運河打通呢？
這個念頭在朱由檢的腦海中跳出來之後，隨即迅速開始蔓延生長，並且再也無法剝離出去。
這條運河的戰略意義太重大了。
在後世的二十一世紀，每年約有十八萬艘來自世界一百多個國家和地區的船隻通過運河。
中東地區出口到西歐的石油，七成經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易的近兩成。
在世界上適於海運的人工運河中，其使用國家之眾，過往船隻之多，貨運量之大，蘇伊士運河名列前茅。
對於擁有蘇伊士運河主權的埃及來說，這條運河更是本國經濟的生命線和搖錢樹。
單單是每天過往船舶的通行費，每天都會給埃及政府帶來兩百萬美元的收入。
算下來一年就是七億美金，而且這筆巨額資金就像往兜裏劃拉那樣簡單省力。
如果再加上引水費和航標使用費，每年下來的收入總計達貳拾億美金。
但是如果想提前實施這一浩大的戰略工程，並且想從中獲取巨大利益，那就首先要將埃及變成大明的殖民地才可以。
目前的大明並不具備這樣的實力，社會主流中也不具備這樣的思維。
隻有等到大明上下從用武力獲取利益中嚐到了甜頭後，到時候無論做什麼，或許都會水到渠成。
還是要盡快讓大明富強起來，才能需要什麼就能去獲取什麼。
這個時期奧斯曼帝國實力還是非常強大的，大明的官軍恐怕不是他的對手。
奧斯曼是土耳其人建立的多民族帝國，因創立者為奧斯曼一世而得名。
其極盛時勢力達亞歐非三大洲。
領有巴爾幹半島、中東及北非之大部分領土，西達直布羅陀海峽，東抵裏海及波斯灣，北及今之奧地利和斯洛文尼亞，南及今蘇丹與也門。
依照奧斯曼帝國現有的領土，可以隨時動員超過兩百萬人的軍隊。
奧斯曼帝國軍隊在當時是世界上最先進的實戰軍隊，是第一個使用火槍和加農炮的軍隊。
在當年圍攻君士坦丁堡時，奧斯曼人開始使用獵鷹，那是一種短闊的加農炮。高速、高機動性的輕騎兵使用弓箭、短劍騎在土庫曼馬及阿拉伯馬上作戰，不攜重甲，強大、紀律嚴明的重騎兵人馬皆披重鎧，在最關鍵時向敵軍發動強力進攻。
考慮到這些因素之後，朱由檢隻能暫時收起了進軍北非的念頭。
這個問題還是先擱置一旁吧，還是先將馬尼拉的西班牙勢力徹底驅逐再說。