“Uber急著融資，因為它們這個模式在美國獲得成功以後，開始被全球各個地方模仿，以亞洲來說，大陸地區是滴滴、快的以及數百家網約車公司，在東南亞則有Grab，在韓國，Uber遭遇了出租車司機群體的強烈抵抗，導致數萬名出租車司機在首爾遊行……”
“一個全新的模式，卻沒有足夠深的技術縱深，同時還挑戰傳統出租車業務，所以盡管全球市場很大，但能讓Uber省心的就那麼幾個國家。還有一點麻煩的是，Line也在日韓試水網約車業務，這裏很亂。”
因為它本屬於微拓。
溫曉光奇怪，問道：“Line的網約車在韓國沒遭到抵製嗎？”
溫春景聳聳肩，“那是個被財閥控製的國家，美國人傲慢，但金凡秀知道怎麼與財閥利益共享，實際上，抵製uber運動也是一種利用民粹的競爭手段之一。”
“這能利用什麼民粹，我們也不是韓國資本。”
“看來您沒怎麼去過韓國。”溫春景不知道怎麼形容，“小國家擁有世界級公司是一種無法治愈的癌症，更何況他們還擁有幾家，在美國總統就是資本代言人，是一體的，在韓國不是，但當總統救不了韓國人。”
這是政治，略有偏離主題，說回來uber，雖然公司蒸蒸日上，但也一樣具有緊迫感。
溫曉光聽明白了，“卡蘭尼克是要大陸的市場。”
“沒錯。”
“如果微拓不和他們合作，那麼支付寶、百度、甚至騰遜都可能是他們的選項。他們已經等不了了，就這半年，從亞洲的新加坡到非洲的約翰內斯堡再到美洲的墨西哥城……這種激進的擴張不可能停下。”
“盡管如此，我也不會支持它去和滴滴競爭的。我們的對手越來越聰明，一不小心就會被扣上支持外資針對內資的帽子。”
溫曉光知道聯想曾遭遇的風波。
看似小小的一件事，但是掛上民族情感就不得了，尤其是我們民族主義情緒日漸高漲的時候。
溫春景道：“各方都有利益考量，我的建議是……做好和兩個創始人吵架的準備。”
她這是幽默的說法，實際上大家聽了都笑了，吵架能解決這種利益分歧那簡直是成本最低的方式了，求之不得。
“無非就是個錢嘛。”溫曉光雙手交叉放在腦殼後麵伸了懶腰，“我自己也是創業者，也做公司，所以我明白，他們開始有意消減我們的影響力，不是覺得咱們賺了太多的錢，心裏酸，這個格局做不出好公司的，他們是在意權力。”
控製公司的權力。
因為錢對於這些人都是數字。
也不怪溫春景想不到，因為她從未從這個角度去看待這個問題。
“你說持股比例這個數字從30變成40，它的關鍵點在於背後所代表的財富嗎？”溫曉光自信微笑著搖頭，“絕對不是的，它代表的是在公司裏的話語權。”
這個是關鍵。
至於是40億美元還是60億美元，不是說完全沒意義，但相比於話語權，顯然是排在後麵的。