張彥明打算回身份證地址去看看的想法一拖再拖，一直到他和李舞蘭登上去魯爾的火車也沒能成行。
廠子在哪也還不知道。
隻好等回來再說了，這邊時間上拖不得，記憶裏的東西雖然不敢肯定還那麼管用，但是總得去試試。
實話實說，一直到這個時候，他還是在心裏把這個世界當做又一個夢境，所以也就沒那麼認真。誰知道哪一天達到了未知中的條件就醒了呢？
也沒有錯。
蠍子溝有直達魯爾的火車，出行到是方便，不過要想進關往南走就不行了，全部得在魯爾出發。
這幾天，張彥明從牟哥那拿了本交通圖冊研究了一下，華國的地理和記憶裏相差不多，除了一些邊境位置略有不同外幾乎是一樣的。
具體發展這些他還沒有時間去翻，不過張彥明已經想好了，回來以後要補補這方麵的東西，增加對這個世界的了解。
火車庫擦庫擦在鐵道上前行，不時的發出一聲大吼。
張彥明坐在外側，李舞蘭抱著帆布包挨著窗子，靠在張彥明身上打盹。
96年，長途火車已經基本上看不到蒸氣機車了，那種噴著白煙嘶吼著前進的鋼鐵巨獸已經完全退出舞台，隻在一些短途運輸上還保留著一些。
內燃機車的大量投入使鐵路運輸有了一次飛越，速度上來了，牽引力在提高，也更幹淨。
摩電機車在這個時候已經有了，已經運行了許多年，可是牽引力的問題，也大多隻是用做短途運輸。
這個時候沒有人會想到在若幹年以後，電力驅動機車會成為鐵路運輸的主流，甚至達到兩百三百公裏的時速度。
睡了一會兒，可能是不舒服，李舞蘭換了幾次姿勢。
張彥明伸手把帆布包接過來，自己往外讓了讓，讓李舞蘭能在座椅上蜷起來。真沒想到她這麼大個個子能蜷成一團，枕著張彥明懷裏的帆布包睡著了。
火車過了鋼都市裏開始加速，這邊的停靠站要比那半邊少一些。
其實總共路程也就是九十公裏左右，在這個時代火車要跑三個多小時。本來汽車要快一些，有高速路，不過不太方便，要到鋼都市內換乘。
咣當咣當咣當，車廂裏靜悄悄的，大部分人都閉著眼睛休息，也有打撲克的，不過不像通勤車上的工人那樣吵。主要是年輕人少。
年輕人來魯爾一般都去做大巴了，快。
九十年代末是時代大變遷的最後幾年，也是東北整體崩塌的最後幾年，人口流動性還很低。
東北的整體經濟也就是從這個時候開始崩盤，從全國最富裕的地方走向落後。
從八十年代初開始，國家的政策導向開始向延海集中，那個時候東北三省的財政稅收差不多是南方諸省的集合。然後各種資源資金向南方調撥，也就是開始輸血。
還是停滯發展的輸血。
80年魯爾一個省的產值就是嶺南的幾倍，更是早於申城幾年開辦證券交易中心，後來因為要給申城讓路被國家叫停。為什麼要讓路？
80到84年，嶺南上繳國家賦稅每年十個億，其餘自留，從85年開始更是下降到每年7.78億。88年執行遞增包幹，基數是14.13億，每年增9%，到92年也隻有23億。