順著也不知道是什麼路，左拐右拐的穿過一片半荒的地塊來到工地外圍。
這會兒公路土路臨時路根本分不出來，都被土蓋了幾層。
到了這邊就有人指揮了，路邊有哨崗的小房子，值勤的士兵拿著小旗子吹著哨子，一輛輛空載滿載的大車轟鳴著，井然有序的駛向各自的方向。
“這裏就不能往前開了老板，如果有熟人就打電話。外來車輛肯定是不讓進的。”司機右打輪讓過兩輛大車，一邊說話一邊把車開向哨崗。
嘟，嘟嘟~~
值班的士兵把手裏的小旗子擺了擺指向一邊，示意出租車停過去。
哨崗裏又出來一個士兵，往這邊看了看，大步走過來。
“你們好，不能再往前走了，前麵是工地，封閉管理區，你們要是想過去得回到高速那邊，從那邊往前走六公裏左右再穿回來。”
機場這個東西占地太大了，4F級跑道加上附屬道路就有接近五公裏長，兩條跑道總占地接近六百多米寬，還要加上配套的指揮塔工作樓，機庫，維修庫，油料倉庫和物資倉庫。
再加上人員休息活動餐飲等一係列的空間需求，就是一片龐然大物。
物流機場還要好一點兒，不用修建更加耗資的候機樓。
但物流機場需要的配套倉庫更多，還要有大型重載貨車的轉運空間，雖然建設資金相對民航機場要節省一些，但占地範圍更大。
機場對周邊的影響也相當大，不止是噪音的問題，還有空限，把很大一個範圍內的建築物硬生生的壓製住了，不能起高樓，這也就變相提高了周邊土地的使用成本。
這也是為什麼機場都要遠離市區的主要原因。
“我們是楓城實業公司的，從京城過來。”張永光掏出工作證遞過去：“現在工地上誰在管理？”
航空公司和機場一般並不存在統屬關係，機場是機場，航空公司可以交納費用入駐或經停，開通航線。即使是同一家公司的機場和航空公司，也是分別獨立運營的。
小戰士接過張永光的工作證看了看撓了撓頭：“你們有什麼事兒嗎？這邊挺忙的，你們要是有事兒可以去找上麵，這裏不讓外麵人進。”
張彥明側身過來伸出腦袋：“你去給這兒的指揮打個電話，我叫張彥明。”
小戰士看了看張彥明，明顯有點遲疑。他們是按命令行事，不知道什麼楓城實業，更不知道這機場是誰花錢建的。和他們也沒什麼關係。
“你去吧，打個電話就行。你陪他去，怕他說不明白。”張彥明扭頭吩咐張永光。
本來是想打個突然襲擊，看看工程上的實際情況，結果沒想到這邊的哨崗根本進不去。這就有點尷尬了。
其實這就完全是一種莫名其妙的惡趣味，這種大型工程涉及到的方方麵麵太多了，沒人敢打主意，何況還是交給了地方軍區負責。
這事兒軍部是有相應文件下來的，不是普通工程。
這幾座機場將擔負起緊急備戰功能，用來填補國內缺少起降大型重載飛機的專用機場的不足。不容有失。
國內專用機場不少，大大小小近兩百多個，常備永駐性的一百三十多個，但能起降超大型飛機的隻有六個，其中兩個還是特殊機場。
張彥明搞的這五座機場已經完全輕鬆覆蓋全國範圍了，自然得到上麵的重視和支持。
出租司機這會兒有點緊張，搞不懂這幾個人是來幹什麼的，也有點擔心自己能不能拿到錢。