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臥鋪裏不擠。
九十年代臥鋪也沒有那麼難買了，取消了介紹信誰都可以買，隻是鋪位有限，價格相對來說也高，很多人都舍不得。從車站要提前很多天才能買到。
很多經常坐長途火車的比較有經驗，隨便買張票從八號或九號車廂上車，守在辦公席等著，車一開就可以補臥鋪了，一般都能補到。
具體的臥鋪票務管理規則外人弄不清楚，但每趟車都有鋪位可以補。乘務員車廂也會被拿出來賣錢。
餐車白天是不允許不吃飯的人進入的，要等晚上結束營業，然後放人進入休息。收費的，一個座位幾十塊錢。
候車室永遠是吵雜紛亂的，一眼看去全是黑壓壓的人頭，也不見有人大聲爭吵，但耳朵裏全是鼎沸的人聲，鼻子裏聞著各種味道。
所有的候車室裏都有一個商業區，賣些當地物產，食物，水和方便麵這些東西，也有快餐。但生意並不好。
一般坐車的人會提前在外麵把東西買好背著，嫌車站裏太貴。
車站裏銷售的商品都必須由車站統一購進，然後這些商鋪再到車站管理辦去進貨，同樣的一瓶水比外麵貴一倍就是這裏的批發價。
有許多無名小廠專門生產一些供應車站的各類商品，在火車站或者火車上銷售，在外麵根本見不到。這是一條產業鏈，沒人監管。
等臨時候車室裏終於有了位置坐的時候，火車開始檢票了。
隨著大喇叭通知，幾個人起來拖著行李箱去檢票口。這邊已經排起了長隊。很多人根本不找坐位，直接就守在這裏的。
不知道為什麼，國人總是會有一種急迫的心態，就比如坐火車，有座的就是有座位，沒座的肯定是沒座位，但還是要擠，拚命往前擠。
八個人護著張彥明和趙振華，隨著擁擠的人流檢票進站。
因為是臨時搭建在站前廣場上的候車室，走的有點遠，很多人背著拎著扛著的忽忽往前跑，看著都累。
上車也是又爭又搶的，那感覺好像下一秒火車就會關門走了一樣。
臥鋪車那邊就好的多，稀稀拉拉的幾個乘客，慢慢悠悠的驗票上車。
這會兒國內的火車站還沒有修高站台，人上車還要爬梯子，又擠，帶著很多東西的有點難受，被擠的東倒西歪，吃力的往上舉。
列車員就拿著鑰匙站在一邊看著，表情冷淡中帶著一股子嫌棄。
到也談不到道德層麵，更談不上什麼工作職責，所謂久病床前無孝子，每天都要麵對這樣的情況這樣的人群，早就麻木了。
警衛班長叫幾個戰士過去幫忙，安保員也跟了過去，有這幾個壯漢，幾個不知道裝著什麼的沉重大包被順利弄到了車上。
可惜媚眼拋給了瞎子，幾個人幫了忙連聲謝都沒聽到，那幾個扛著大包的人頭不抬眼不睜的急慌慌拖著大包往車廂裏麵擠，仿佛什麼都沒有發生過。
到是列車員對著這邊笑了笑點了點頭。
國內的高站台是從京城西站開始的，那是2003年，然後是京城火車站，魯爾火車北站。05年開始在全國推廣，一直到19年還沒改造完。
江寧站是05年第一批改造車站，那時候，人們上車就沒有這麼麻煩了，不再需要臉紅脖子粗的拚命掙紮。
等到張彥明他們跟著人流後麵上了車，車裏已經擠的有點實誠了。
因為要給沿途大站預留一部分坐票，站票是從始發站就開始賣的，結果就是雖然江寧離申城不算遠，沿途各站上車的人也不算多，但也是把車廂站滿了。