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“要，發動機方麵的都要，不管是汽油柴油，還是汽車飛機，內燃機我都要。真才實學啊，說清楚，要不然到時候露了大家臉上不好看。
材料也要，管他金屬還是非金屬的，都要，不用管哪個方麵的，航空材料和汽車材料不衝突。
化工？我這麼跟你們說，汽車是一個龐大的係統工程，涉及的東西有點多，不怕人才多，就怕找不著。”
……
“振華，你找老關，宿舍不是還閑著那麼多嘛，收拾個內部招待所出來，安排好車輛。”
“按多少床位？”
“一百張。”
“能來那麼多人？”
“不夠再說，我希望能來兩千人，就怕找不著那麼多。”
“按哪個規格準備？”
“就咱們宿舍標準就行了，換個床墊，屋裏給放張寫字台。”
物流和安保的宿舍走的是部隊的風格，不過肯定比部隊上要舒服點，床寬一些，東西也多一些，隻有床墊子沒變，硬硬的。
這些毛驢子沒關係，給那些科研人員睡就不太合適了，肯定要換上軟些的。
“席夢思？”
“棕櫚墊就行，就那種繃子床。”
席夢思也不行，很多上點年紀的人睡不慣。這些科研人員平均年紀可不算小了。
這些人哪，辛辛苦苦勤勤懇懇半輩子，默默無聞的奉獻，最後落了個遺憾收場。隻能說一句時運不濟了，說別的也沒有用。
張彥明不缺車型設計，也不缺外觀設計，如果就是生產車輛出來賣的話，他現在可以說什麼都不缺。
但事實是，咱們真的什麼都沒有。
所以他需要大量的研發人員。哪怕不成功，至少努力過。主要就是發動機和材料這兩方麵，化工也算。
他不懂造車，但是基本構造原理還是了解的，也開過無數款大小車型，憑著記憶設計幾款車還是輕鬆愉快，甚至從重卡到轎車SUV，CRV能畫出一堆外觀。
這對於後世的人來說太平常了。
但是，沒有發動機，沒有材料，沒有自己的底盤、傳動、刹車係統，那能叫造車嗎？那叫幫外國人掙錢。
誰能想到咱們轎車用鋼板都得用小腳盆的？
80年代就是一座高大的分水嶺，在那之前，我們一窮二白，但是碩果累累，什麼都能想辦法造出來。在那之後，不知道是誰按了暫停鍵。
沒有的就一直沒有了，好像都習慣了，而曾經有過的，慢慢也沒有了，好像也習慣了。
大家都在想著現在挺好，還是趁著時代好直緊掙些錢，個人這麼想，集體這麼想，私企這麼想，公營單位也這麼想。都在想方設法弄快錢。
算了，不吐了，沒勁。
在城郊廠區這邊，拆除清理了兩間廠房出來，準備接受臨安發動機和泉城汽車研究所的設備人員，在新廠投放使用之前，這裏就是暫時的研發製造車間。
老廠本身保留了底盤車間，原來也有發動機，但底子太薄。
這一年或者更長點時間內，不考慮出什麼產品銷售，主要還在研發上。
另外就是保留了一部分零件生產，市麵上還有產品在路上跑，甚至還在銷售中，不可能斷了供應。
城中心的商務車就全拆空了，能保留的並過來，那邊拆空騰淨就開始拆平開發。
那邊占地不算大，不到三百畝，這在這個級別的老國企裏麵稍顯丟人。就這麼一點地，地塊還是分成了兩部分，中間有條市政馬路。