還有什麼比棄機跳傘更糟糕的嗎？
如果有，就隻能是飛機在居民區墜毀了。
齊宏權衡一番之後同意了李戰的請求，道，“同意，航向180，保持空速飛一分鍾，到位後我會通知你，等候指令。”
“航向180，保持空速飛行一分鍾，明白。”
李戰立即憑感覺調整航向，油門沒動，以巡航速度向西飛行一分鍾。那邊是大片的農田，屬於一個國營農場，麵積非常大，飛機如果要墜毀，那隻會落在農田裏，不會威脅到老百姓的生命安全。
雷達密切監視著，齊宏以最快的速度向李戰通報其座機的具體位置和飛行數據。得益於雷達部隊裝備了先進的相控陣雷達，塔台能夠非常精準的掌握戰機的方位。這也側麵反映出了空軍航空兵部隊和地麵雷達部隊之間的技術裝備差距，前者的發展步伐要慢許多。
確定位置達到要求後，李戰的手放在了油門杆上，“我開始了。”
打開加力，油門杆推到底。航空燃油噴射進加力燃燒室裏，WP-13F噴氣發動機瞬間迸發出超功率的動力，噴口頓時噴出長長的橘紅色的尾焰，盡管在四千米的高度，地麵舉頭望去依然清晰可見。
偶爾能看到夜空中劃過一道亮光，那八成不是流星，而是夜航開了加力的戰鬥機。
李戰一通盲操猛如虎，戰機在超音速的狀態下連續橫滾，因為存在地球引力的關係，在橫滾的過程中必須要不斷交替著踩方向舵，如此才能保證戰機是筆直向前運動的，所以操作動作並非想象那麼簡單。
夜航中進行超音速飛行很簡單，而橫滾本身就屬於低難度的戰鬥特技動作，夜航中超音速狀態下做橫滾，難度也……算不上很高。
但是，再加上一個盲操的話，那絕對是不簡單的。
況且，李戰的目的是把起落架甩出來，意味著他必須得抓準放起落架的時機，再一個就是，起落架放出來之後，勢必會破壞戰機的氣動狀態，戰機姿態會被改變，因此他還得在最短的時間裏恢複正常速度，同時要控製好飛行姿態。
這是一係列說起來就已經十分複雜的操作動作。
此時此刻，037號戰機遭遇的險情已經上報了軍區，到了空司進行備案。上麵兩級是會有所反應的，最壞的預案拿出來就能用。幾十年的空軍發展史，可以說會出現的險情都遇到過了。
李戰當前所遭遇的險情對二師來說是前所未見的，甚至對廣空航空兵部隊來說也是極其難得一見的，但是在整個航空兵部隊裏，卻不是很新鮮了。
特點就是，李戰遭遇的不是單一的特大險情，而是又幾種一等險情或者一般險情組合成的複雜狀態險情。從技術難度上麵來講，一點也不比單一的特大險情容易。
不過，二師許多官兵總是忍不住在想，包括現場的人員，李戰真的是自帶黑色錦鯉嗎，隻要他飛行，隻要是帶有競技意味的訓練，就一定要遇到像事情，除了上次實彈射擊，沒有哪一次是例外的。
這是第三次了吧？
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