淩晨三時整，背對著太陽升起的方向飛行的2238325號轟-6KZZ從一萬兩千米的高度下降到了六千米。
李戰站了起來，舉著夜視望遠鏡向前向下觀察，盡管看到的依然是一片黑，但是他相信很快就能發現端倪。
“小李，咱們走民航的航路真沒問題？”劉長喜忍不住又問了一次。
剛才後方指揮所已經批準了他們的行動方案，讓劉長喜意外的是，後方指揮所居然默認了李戰利用民航航路作為掩護的計劃。
這可有些冒險了。
李戰說，“沒問題，劉團長你要相信你的飛行技術。”
劉長喜說，“我飛行技術當然沒問題的，精確到十米之內都沒問題。”
“那咱們開始吧。”李戰拿起飛行計劃書，圈出來了一個位置參數遞給劉長喜，說，“這是一架跨洋航班，是咱們華航的班機，經停西太某地，多方確認過飛行參數很準確，他們正在下降高度準備降落的階段，航路正好是從開島北部一側空域。”
劉長喜仔細一看，再一看就看到了航班代碼，然後就嘴角抽著幹笑，“還真是咱們華航的班機，不過這明明是一架重型貨機。”
“是的，重型貨機，雷達截麵很大，足以為咱們提供掩護了。”李戰說。
劉長喜精神一抖擻，說，“交給我，保證分毫不差。”
本來提醒一下重型貨機飛行形成的亂流很強的，但是李戰猛然意識到劉長喜的飛行小時可能是他的三倍之後就選擇了閉嘴。據說劉長喜曾經用轟-6開出運-5那種小型螺旋槳飛機才能飛出來的精確度。李戰真沒底氣在人家麵前班門弄斧，盡管他對中型運輸機的實戰運用很有經驗。
一架華航的波音-747-400F全貨機和往常的每一次飛行一樣正在執行中途的降落程序。他們這個華航貨7957是一架溝通太平洋東西兩岸的全貨機，標準載重為八十噸，最大載重能夠達到一百噸。標準載重情況下最大航程達一萬兩千公裏，最大載重情況下也能飛八千公裏。
此次該航班是以最大載重飛行，因此此次中途經停之後需要停留五個小時，對飛機進行檢修和加注燃料等。這是機組們最希望看到的事情了，要知道長途跨洋航班是最辛苦的，尤其是飛躍天地一色的太平洋，那可是上萬公裏都難以看見陸地的超長距離越洋飛行。另一個原因則是他們經停的B島是世界有名的旅遊勝地，美女很多而且性價比超高。
機長說，“我帶了很多美刀的啦，我請你好了啦。”
副駕駛說，“好的啦，回到TB我回請你好了啦。”
繼而是曖昧的笑容。
二百多噸重的華航7957重型全貨機以平緩的下降率下著高度，機組人員們沒有發現一架體型小了至少兩圈的轟炸機悄然的從上方出現，慢慢的穩穩的靠近，向下向前，距離在不斷的拉近，眼看著就要一屁股坐在華航7957的身上。
劉長喜很趁著地固定了飛機的姿態，飛機在華航7957上方十米的位置以相同的速度和下降率飛行，除了存在三十米的高度差外，兩架戰機的其餘飛行參數一模一樣。
回頭看見李戰詫異的目光，劉長喜笑著說道，“我的另一個身份是長安廠的兼職試飛員，他們正在搞具備空中加油能力的轟六，原型機我飛過幾次，還存在不少問題，但是思路是非常正確的。”