因此重點在下降率。
襟翼大部失效的情況下飛機很難上升高度同時也很難下降高度，李戰不得已提前把背部的減速板升了起來。背部的減速板既可以起到減速的作用同時也能夠提供向下的壓力起到讓戰機下降的作用。
然而就在李戰和中南場站塔台保持緊張溝通以非正常姿態進入降落航線的時候，他認為最不可能發生的情況發生了。
右發的推力突然大增！
加力裝置居然自動開啟了！
右發轉速表指針飆升！
“哎哎哎這什麼情況！加力自己打開了！推力失控！推力失控！”李戰真的緊張了，他正往下落呢，油門杆放在了半油門位置，就等著觸地後拉回慢車了。
右發居然跟回光返照一樣在不應該雄起的時候硬生生的雄起了！
發動機故障無非是動力非正常衰減、空中發動機停車，推力非正常增加而且自己打開加力這種情況是從來沒有過的。世界航空史上也許都沒有出現過這種情況。
中南場站的值班人員哪裏見過這陣勢，他們一年到頭甚至也沒接過幾次備降，塔台指揮能力遠遠比不上一類場站。
他們都懵逼了。
此時距離跑道高度約二十米，李戰當機立斷放出了雙減速傘，戰機頓時被猛地扯了一下，機頭有上抬的趨勢，李戰連忙壓杆控製住，突變又生，右發瞬間停轉，瞬間失去大量的推力。
於是戰機就像是懸崖勒馬一樣前起落架翹起，而後起落架種種的坐在了跑道上，戰機劇烈的顛了一下差點沒把李戰給顛出座艙。戰機保持著懸崖勒馬的姿態順著跑道向前狂奔了一段距離後，機頭才重重的落下，前起落架砸在跑道上。
就在眾人那顆提起來的心準備放下去的時候，戰機卻依然的義無反顧的向跑道盡頭狂奔，而跑道盡頭是懸崖深處。
值班指揮員悲歎一句：“落地速度太快了……”
李戰能夠清清楚楚的看到跑道盡頭的懸空處，他也看到了盡頭拉起來的阻攔網，但是他深知阻攔網能夠起到的作用是很有限的。空軍的大多數場站已經淘汰了使用阻攔網作為輔助迫降設施。
他把輪胎刹車踩死，起落架輪胎和跑道麵的摩擦產生的煙霧滾滾向後，不多時超高耐熱耐磨的輪胎都融化掉了，繼而是輪轂和跑道麵擦出了愛的火花。
“我可是專業操杆人，趕緊停下來啊！”
戰機停下了，已經滑出了跑道碾壓上了盡頭的草地，機頭部分懸空，前起落架的輪轂還在懸空轉動著。
李戰冷汗都要飆出來了，就在一秒鍾之前，當他意識到戰機要衝出跑道的時候他的手已經摸到了彈射杆，就差一點點他就準備拉動彈射了。最終他還是選擇了拚一把，退一萬步說，如果戰機衝下懸崖，也依然有彈射的機會，大不了傘降懸崖底部體驗一回野外生存。
老天爺很給麵子，讓他在墜入深淵之前停了下來。
在空中盤旋的戴盟民尿都要嚇出來了，當他看到李戰座機速度不減的衝向跑道盡頭那顆心都提到嗓子眼了，戰機一小半懸空堪堪停下徹底穩住之後，他感覺自己要得心髒病了。
中南場站僅有的兩台服役了十幾年的專業消防車狂奔向懸崖邊，其餘寥寥幾輛老式卡車改裝來的救援車緊跟著轟鳴疾馳過去。塔台指揮員還算事有紮實經驗的，他緊急調了一台重型卡車開到戰機尾部橫著停下，隨即用纜索牽住了戰機的後起落架，另一個幫在重型卡車上，以防戰機滑落懸崖。為了確保萬無一失，他又連忙想辦法往重卡上堆重物增加重力。
李戰打開座艙蓋的時候，旋梯車也過來了，可是前半機身懸空了登機梯根本排不上用場。現場指揮員想了個辦法，用起重機把李戰吊出來，先把人救出來再處理戰機。
經過半個多小時的救援，李戰拽著粗大的寬麻繩被小型起重機吊了出來，雙腳踩在結實的地麵上之後他才重重的送出一口氣，直接就介入了對戰機的現場救援行動了。
戰機的脫困並不容易。