飛機要等候最大迎風力出現進行起飛，這麼做才更加有把握從不太夠長的跑道上順利起飛。
今天的天氣很好，萬裏晴空是中南地區冬季又一個明顯的特征，與一個月前的那個雨雪相交的事故日截然不同。但是地麵溫度卻不高，始終維持在兩攝氏度到五攝氏度之間，到了中午會上升一些，不過依然寒冷。
這樣的情況不需要啟動除冰係統，因此四台發動機的功率都能過全部用於製造推力。而此時的天氣也不會在短時間內出現很驟然的變化，這是能過痛過目視觀察就能輕易作出判斷的。
氣象員大聲報告同時舒淇大拇指之後，唐國正迅速給B-25277號運-8F-400下達了起飛指令。
“兩五兩拐拐可以起飛，重複，你們可以起飛了，完畢！”
李戰和劉長喜同時踩死了刹車，隨即把油門杆推到底，“兩五兩拐拐收到，起飛！”
發動機產生的推力超過了製動力之後，李戰和劉長喜同時鬆開了刹車，飛機開始向前滑跑。
“五十！”
“八十！”
劉長喜按照規定報出最新的滑跑速度。
“一百一！”
“一百三！”
馬上就到所謂的V1速度。
一連串的操作下來流暢無比酣暢淋漓，很快就能到達起飛速度。
然而，就在這關鍵時刻的開端，李戰突然大喊：“取消起飛！重複，取消起飛！”
他在叫喊的同時就采取了相應的緊急取消起飛動作，油門杆迅速回拉襟翼減速位置踩下了起落架輪胎刹車，就在到達不可逆起飛節點的前三秒鍾，李戰在最短的時間內完成了緊急取消起飛操作。
飛機“吱吱吱”的在跑道盡頭緩緩停了下來。
“怎麼回事？”劉長喜一顆心落下，問。
李戰下巴抬了抬，“你看。”
劉長喜抬頭順著機頭方向看過去，不看不打緊一看嚇出一身冷汗來，因為他看到的是一連串的鳥正在從前方飛過，一群又一群，恰好的從飛機的起飛航線那裏橫穿而過。
“怎麼會有鳥？它們是從哪裏冒出來的？”劉長喜恨不得抹冷汗了。
如果沒有緊急中止起飛程序，飛機離地爬升後肯定就和鳥群親密接觸了，而下方是千丈深的穀底，真會死無葬身之地。
李戰說，“周遭都是原始森林野生鳥類很多，而且基本都是國家級的保護動物。前段時間我不就是撞鳥才備降這裏的嗎，這可是一點也開不得玩笑。”
他馬上向塔台報告了情況，唐國正和民航總局、航司、保險公司的幾位領導也都嚇出一身冷汗來。如果不是機長眼尖看到了突防過來的大群鳥類，一起撞鳥事故恐怕就無法避免了。塔台這邊根本發現不了隱藏在綠色山林背景裏的鳥類，而本場的驅鳥設施是無法絕對保證這個位於森林深處的場站絕對不受鳥類威脅的。
牽引車把飛機拖回了起飛位置，驅鳥隊緊急出動，場務連的官兵也全部出動進行緊急的驅鳥作業。
航司的領導是飛行員出身，他看到飛機在距離跑道盡頭不到一百米的地方穩穩停下之後，一顆心放下去的同時情不自禁地對唐國正說，“唐參謀長，得虧是部隊的飛行員來駕駛，換我們航司的人飛機不一定能安全停住。李機長的動作非常果斷迅速。”
內行看出了門道，況且還是一位開過運-8的軍轉民老飛行員。
唐國正心裏一陣後怕，表麵上卻風淡雲輕，道，“李戰同誌的水平代表了我們部隊的水平，當然，還是存在進步空間的。不過李戰同誌對運八飛機的確是十分的熟悉。”
“剛才應該是差不多到V1了。”民航總局的一位處長說。
唐國正說，“差三秒鍾。”
晚三秒鍾飛機就會衝出跑道一頭紮到山下去。
眾人紛紛倒抽涼氣後怕不已，對鳥群問題頓時引起了重視。這個問題在此之前顯然並沒有得到應有的關注，大家的關注點都集中在了跑道長度和飛機起飛最短滑跑距離之間的關係問題上。
顯而易見鳥群是飛行安全的巨大威脅。
“唐參謀長，部隊應該有辦法短時間內清理掉跑道周遭的鳥類吧？”民航總局的處長問道。
唐國正信心滿滿的說，“可以有。”
他馬上給身邊的參謀下達了命令，“派個班帶槍帶實彈過去！”
民航總局和保險公司的人麵麵相覷，這是要打鳥？空軍運輸機飛行員出身的航司領導卻是若有所思明白了唐國正要幹什麼。
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