李戰確認信息，“下降率三米，一分接地。”
“聽我的指令收油門。”
“明白，聽你指令收油門。”
037號殲-7EGGH像閉著眼睛懶洋洋去摸手機的睡眼朦朧的人一樣，慢慢的向跑道南端接近，在距離跑道南端一公裏的時候，他的飛行高度已經很低了，距離地麵隻有五十米高。這樣的迫降航線是完全不符合規定的，但是特殊情況特殊對待，最壞的結果是墜機，飛行高度更低起碼摔得會輕一些。
參謀迅速觀察037號殲-7EGGH的起落架情況，報告：“前後起落架全部到位！”
最後一個操作沒問題了，最難的部分來了。
到了現在，除了老陳頭，其餘人員的心情是從頻臨絕望到開始生出希望再到現在的心情激動，呈現這麼一個變化過程。這樣的險情是從來沒有出現過的，暗艙飛行是蒙住了座艙蓋，可現在李戰遭遇的情況是他的眼睛也被蒙上了，並且同時遭遇了供氧係統故障。幾乎沒人相信李戰能把戰機開回來——因為幾乎沒人能夠在沒有戰機姿態反饋的情況下百分之百地做到地麵引導指令要求。
可是從遭遇故障到現在，李戰的每一個操縱都完全符合地麵引導指令要求，而且截止現在全部都是一次到位。
此人在駕駛殲-7係列戰機上的造詣極深——這是參謀們最強烈的感覺。
從不可能到距離成功隻有一步之遙，這麼一個過程裏大多數人的心路曆程是呈現由低到高的變化的。大家開始真正關注李戰這位“免試入學”的學員，從連續七次勾住第二道阻攔索到現在遭遇極端險情，每一個操縱動作比教科書上的標準不知道要高多少，自然讓人欽佩。
“洞三拐聽我的口令觸地操縱，明白嗎？”老陳頭全神貫注盯著037號殲-7EGGH的姿態，沉聲說道。
塔台裏非常的安靜，隻有儀器工作發出的聲音。大部分崗位已經完成了自己的工作，而指揮員、雷達員、信號員三員依舊不能掉以輕心。
信號員是位上士，他死死盯著起落架，反複確認起落架的位置是否正確，如果不正確他必須第一時間報告，通常情況下他會第一時間向降落戰機的前方打出一發紅色信號彈，飛行員看到紅色信號彈後馬上拉起複飛，然後信號員再向指揮員報告。因為往往此時戰機會在兩三秒的時間內接地，所以必須首先通知飛行員再向指揮員報告。
上士終於鬆了口氣，他緊握著的信號槍慢慢的放回桌麵規定的位置上，同時把保險關上。
老陳頭開始倒計時，“十！九！八！……”
“觸地！”
李戰迅速進行著陸操縱，037號殲-7EGGH的後起落架輪胎接地，頓時揚起兩陣輕煙。接下來就全部要靠飛行員了，李戰憑感覺壓杆讓前起落架觸地，當他感覺戰機姿態平穩的時候，果斷的收回全部油門然後踩死刹車。
037號殲-7EGGH“滋滋滋”的向前滑行，應急救援車輛整整齊齊的呼嘯著衝了過去。
看到戰機穩穩停下來之後，塔台眾人才真正鬆了口氣。
然而事情並非就此結束。
究竟是什麼原因導致037號殲-7EGGH連續出現兩次故障？第二次故障甚至是從來沒有遇到過的類型。
不太可能是機務的問題。
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