黃道舟開口了，道：“哎呦喂！你這心也太大了，憑三水市的財力，修一條也做不到啊！”
宋解放和吳國華對視一眼都搖頭苦笑！
“最聰明的下級應該善於給上級做選擇題，三個方案報上去，批哪一個都有利於三水市。
況且國家需要投資拉動經濟增長，此時三水市能夠自籌資金修高速公路，估摸著拿批複，請最上層協調指揮，相對容易！”
吳國華道：“確實不難！可是想要籌集那麼多錢，簡直是難於上青天！”
“我跟你的看法不同，認為籌集資金不難，最難的是得到國家批複！”
“啊？這有可能嗎？高速公路的造價太高了！”
黃瀚當然清楚高速公路價格不菲。
二零一五年左右，在平原地區修建高速公路大概是兩千萬到五千萬一公裏，如果是在雲貴川山區修建，一兩個億一公裏都有可能。
以九一年的物價和人工工資估算，在三水市的地段修建高速公路，一公裏造價一千萬應該足夠了！
畢竟一五年的時間段，太多經濟發達地區出現了民工荒，出二百塊錢一天都難找得著建築工。
而九一年的建築工幹一天隻有十塊錢左右工資，差距接近二十倍。
水泥、黃沙、石子、螺紋鋼等等主要建築材料的價格也便宜很多。
還有一條最關鍵，拆遷補償費基本上可以忽略不計。
為什麼？
那是因為拆房子讓公益工程，給的補償費不高，這些費用都是當地鄉鎮負擔。
絕大多數鄉鎮領導都懂地方上想大發展，人民群眾想發家致富，必須修路。
都爭先恐後開出最優惠條件，爭取讓公路通過自己管轄的鄉鎮，絕無可能在征地、拆遷問題上漫天要價，導致公路改道。
這時絕大多數群眾思想比兩千年左右時好太多，地方政府重新給塊宅基地，給些補償費，他們就樂滋滋拆掉自家的房子砌新居。
當然，這也是因為基本上沒有豪宅，拆下來的材料都能二次利用，而這時候的人工費特別便宜。
那時候的農村人翻建房子，基本上是家裏人齊動手，親朋好友互相幫忙，隻需要雇傭幾個大瓦工，小工基本上是自己人幹了。
故而其實花不了多少錢，再有些政府給的補償款，肯定能住上新房子。
這不是虛言，黃瀚清清楚楚記得，九四年的時候，單位上辦銷售公司，基本工資給二百四十塊錢一個月招工。
這個工資水平，超過了基層工作崗位的平均工資兩三成，應召者簡直是爭先恐後。
三天內來了幾百人報名，然公司隻要十個人。
黃瀚還記得二零零二年初，自己投資開了一家飯店，需要招募二十個服務員，開出月工資四百五十塊。
廣告貼出去，兩三天人就齊了！
後來情況就變了，三水市各單位原本最容易的招工問題，漸漸的變成了難題……
從三水市盡可能取直線修高速公路到江陰大橋的位置，應該是七十公裏左右，全部由三水市投資需要大約七個億人民幣。
黃瀚相信，接下來中國以近似於騰飛的速度發展，這條收費高速公路五到八年就能收回投資。
但是黃瀚隻是心裏有數，不可能武斷地估價，這得設計院完成設計後，再由路橋公司做出預算！
還有一點很重要，投資目的是多出一條路，是提前做功課，緩解將要到來的交通擁堵壓力。
所以高速公路必須完全是增量，不可以在原省道基礎上建設。
黃瀚繼續解釋道：“誰投資誰收益，高速公路是收費公路，雖然投資周期長、見效慢，但是意義重大。
我相信隻要宣傳得當，我們三水市的企事業單位、個人都樂意參股。”
宋解放喜道：“對啊！可以辦股份公司，為什麼不可以合股修高速公路？”
黃瀚道：“我們三水市僅僅是做個牽頭人而已，未必一定要要出修建全程的資金。
我有理由相信，江南的地區肯定願意采取股份製的辦法承接本地的路段。
因為誰出資誰收費是基本原則！”