無論是質量還是效率,根本就不是這時代的那些所謂精密機床能比的,再加上生產海鯊的工人們熟練的已經不能再熟練了,不快那就有鬼了。
就連海神都達到了月產50架,當然,王林可沒那麼多發動機和火控雷達讓他們生產。
盡管王林再三要求他們悠著點,可這些工人哪裏有磨洋工的習慣?
第二批200架海神,已經製造出來了一半,剩下的100架最多也就兩個月,生產海鯊的生產線同樣快要停工了,而各加工車間的材料更是所剩無幾。
王林悲催的發現,如今他的軟件遠遠跟不上硬件的發展,培養飛行員的速度,跟不上飛機製造的速度。
起來可能有些誇張,但事實卻的確如此,一名飛行員從零基礎到合格,最低也得半年時間,而教練機和老師傅又有限,畢竟頭幾次飛行肯定要老師傅駕駛教練機帶的。
何況所有的飛行員都要進行著艦訓練,最後優勝劣汰,優秀的成為艦載機飛行員,差勁的就去駕駛攻擊機,至於海神的飛行員,那絕對要是王牌。
在機場的各個車間轉了一圈後,王林就知道他出售飛機的決定是對的,不然飛機製造廠的兩萬工人和近千技術骨幹,就隻能擦機器了。
雖然隻有兩條流水線,上百間加工車間,但生產效率絕對抵得上老米的幾家大型飛機製造廠。
如果開足馬力實行兩班倒的話,在原材料都充足的情況下,海鯊的年產量絕對能達到1500架,平均每生產組裝四架飛機。
而海神的年產量也能達到近千架左右,這還是受個別零件加工車間限製。外賣版的海鯊和攻擊機都不需要改動,直接生產出售就行,暴龍也好辦,王林直接拿出德國暴風鳥的圖紙,照著加功零件,然後裝上剛搞出來的減弱版發動機,手動組裝
幾架先測試一下,待到合格後,就先拚命的生產零件,等零配件生產足夠後,在調整流水線的工序,統一組裝。
王林相信有風洞,再加上上百名設計師們已經有了一些經驗,外賣版的暴龍想敲定,是要不了多長時間的。
所以根本就沒有親自參與進去的想法,將圖紙和資料丟給他們,叮囑了一番後,就沒再管。
8月份的積分到賬後,王林打算加大發動機生產車間的規模,並再成立兩個合金工廠,今後做到除電子設備外,其餘東西全部自己生產或者進口。
見王林剛黑就回來了,劉若兮也是詫異無比,畢竟按照以前的慣例,王林這一頭紮進去,沒一兩個月是出不來的。
“你以為我願意去搗鼓那些飛機大炮呀?這不是沒辦法嗎!現在那幫家夥已經出師了,我自然要享享福。”
王林像是看出她意思似的,翻了個白眼,一屁股坐在了椅子上,向後一靠。“司令,你能這樣想就對了,那些事情本來就不是你應該做的事。”劉若兮趕緊點頭讚同道,然後很自覺的來到王林身後,一邊捏著肩,一邊彙報著一個多月來海灣發生的事。