隨著第一台發動機的點火成功，整個車間裏也頓時發出一陣歡呼聲，不少工人更是相擁在一起，忘情的慶祝著，這麼多天的努力，等的可不就是這一激動的時刻嘛！
“恭喜你們！”看著眼前轟隆轉動的發動機，李明哲伸出雙手，對周景明以及王援朝說道。
“謝謝李司長！”兩個人分別握住李明哲的左右兩隻手，異口同聲的回答道。
“這樣一來的話，那我們上汽大眾，以後是不是就可以使用這裏生產的發動機進行裝配了！”一旁的徐廣祿也興奮地問道。
“發動機實現國產化生產，將會大大節省我國的外彙支出，而且運輸成本也省了下來，對於上汽大眾來說，也能夠進一步降低生產成本了。”李明哲感慨的說道。
這一次的點火成功，對於國內的汽車工業來說，意義實在是太大了。
“李司長，廠長，目前總裝車間那邊，還有不少進口的發動機庫存，足夠支撐到這個月月底的，我覺得應該從明年開始，正式對發動機進行全麵切換。”周景明提議道。
“這樣也好，也方便物流科的投料，實在不行，這段時間也可以適當放慢生產速度，保證這個月結束的時候，剛好把進口的發動機庫存全部消耗完畢，然後明年開線之後，就能夠從你這裏訂購發動機了。”徐廣祿點頭道。
從啟明發動機廠到上汽大眾的安亭生產基地，貨車運輸隻需要十幾分鍾就能夠到達，相比較之前需要從德國運送到國內，光是運輸成本這一項，就要節省許多。
有了第一台發動機的成功下線，啟明發動機廠工人們的熱情也是跟著高漲了起來，生產線繼續在運行著，一台又一台的發動機，不斷地從生產線上被輸送下來……
時間很快就翻開了新的篇章，1986年如約而至。
上汽大眾這邊，也按照最初的計劃，對發動機進行全麵的切換，由國產化的發動機代替原先的進口發動機，因為國產化的發動機本身和進口發動機沒有什麼區別，所以在總裝車間裝配的時候，也沒有遇到什麼問題，順利的完成了發動機的切換。
至此，上汽大眾正式對外宣布，桑塔納已經完全實現了國產化生產，徹底告別了CKD裝配模式，而這樣的進度，比之周景明重生之前，提前了整整五年多！
一時間，中國的汽車市場再次受到了世界各大汽車廠商的關注，尤其是德國大眾這邊，桑塔納項目的成功完成，讓他們一下子就嚐到了甜頭，有傳聞稱，大眾公司這邊正準備跟中國政府就另一個合資項目進行談判呢！
而此時的啟明發動機廠內，周景明正在給工廠的全體技術人員召開會議，而會議的主題就是成立發動機自主研發項目組，研發屬於啟明發動機廠自己的、具有自主知識產權的發動機！
“根據我剛才所說的，咱們廠這一次的發動機研發，總共分為兩個階段，第一個階段，同步研發出一款直列四缸以及直列六缸，並且采用多點電噴係統的發動機，而第二階段，就是在第一階段的基礎上，將多點電噴改進為缸內直噴，第一階段的發動機將會作為我們的第一代發動機，而采用缸內直噴的，則會是第二代發動機，我可以提前跟大家透露一個消息，這兩代發動機，都將會使用在後續由我親自設計的車子上！”