對於二十世紀八九十年代的世界汽車市場來說，歐美市場才是競爭力最大、也是容量最大的汽車市場，其餘的，不論是日韓市場，還是正在蓬勃發展的中國市場，都沒辦法跟歐美市場相提並論。
尤其是美國市場，更是各大汽車廠商屠神證道的最好機會，隻要能在美國市場站穩腳跟，那麼對於鞏固自己的市場地位，絕對是大有裨益的，韓國的現代汽車，島國的豐田汽車，全都是靠著在美國市場的大獲成功，而迅速的崛起，成為世界汽車市場上不可忽視的一股力量。
國內的汽車市場，還沒有完全的發展起來，蛋糕也就那麼大，桑塔納的引進項目，周景明是付出過很大心血的，他不想因為爭奪市場，而讓這個項目付之東流，桑塔納那邊的降價是不可避免的，周景明絕對不會在國內打價格戰，在國內的汽車工業沒有強大到跟歐美相抗衡之前，國內各大汽車廠商，最好的辦法是抱團取暖，而不是自相殘殺。
既然國內的市場不允許天明汽車進一步發展，那麼最好的策略，就是走出去，爭奪歐美市場這塊超級蛋糕了。
對於國外的汽車廠商，周景明可就沒有那麼心慈手軟了，不管是價格戰還是科技戰，周景明都有信心跟他們掰一掰手腕。
當然，這隻是周景明發展策略的一個預想，目前來說，天明汽車並沒有精力去進軍歐美市場，最重要的還是把國內市場穩固好。
而另一邊，上汽大眾。
進入1988年以來，上汽大眾的日子並不好過，申城這邊，鳳凰牌轎車的發布，迅速的就搶占了原本屬於桑塔納的汽車市場，而公司進軍北方市場的戰略，也是因為紅旗東風這款轎車的發布，而大受影響，可謂是腹背受敵。
新的市場沒有開拓下來，大本營這裏也是危機四伏，在這樣的背景下，上汽大眾這邊再也坐不住了，當即就把徐廣祿給叫到了公司總部。
“今年一月份，咱們的桑塔納在私家車消費市場上的份額急劇下降，申城、金陵以及寧杭三個地方的4S店的銷量，同比下降了40%多，很多已經預定好的消費者，也是因為鳳凰牌轎車的發布，而放棄了購買桑塔納車子。”徐廣祿坐在那裏，一臉凝重的彙報道。
從得知周景明想要自主造車的那一刻起，徐廣祿就預料到會有今天這麼一天，但是鳳凰牌轎車受到市場的追捧程度，還是讓徐廣祿震驚不已，消費者對於這款車的追捧，遠遠超出了當時桑塔納發售時候的熱情。
不過，徐廣祿能夠理解消費者的選擇，價格隻有桑塔納的一半，變速箱以及發動機的配置還遠遠好於桑塔納，換了任何一個人，在桑塔納以及鳳凰牌轎車之間，都會選擇後者的吧。
“下降了百分四十這麼多？”上汽大眾的副總餘平心中一驚，“不是說鳳凰牌轎車一個月的供應量，隻有100台嗎？怎麼三個地方的銷量都下降這麼多！”
徐廣祿苦笑一聲，“雖然隻有100台的供應量流向私家車消費市場，但是很多人，寧願排隊等著下一批鳳凰牌轎車的供應，也不願意買咱們的桑塔納。”
這才是鳳凰牌轎車最可怕的地方，生產供應不上，但是依舊有大批的需求在等著，如果不是天明汽車的產能擺在那裏，這一點就特別像後世小米的饑餓營銷了。