曲麗華跟著夏羽翔團長，在鐵路施工工地參觀了兩，工程宏大，接下去的三，蘇曉宇帶著大家去同江中俄鐵路大橋實地考察。
對於這個項目考察團團員們在國內就早有耳聞，能親眼目睹同江中俄鐵路大橋的風采，大家都很激動。
蘇曉宇介紹：“中俄兩國是友好鄰國，01年提出一帶一路倡議以來，中俄之間眾多戰略性大項目合作蓬勃開展，尤其在以實現互聯互通為宗旨的務實合作方麵，一帶一路框架內的鐵路、公路、橋梁等建設項目正在實現新的突破。同江鐵路大橋、黑海公路橋、跨黑龍江索道建設紛紛啟動，莫斯科——喀山高鐵、北方航道、貝爾卡姆爾鐵路等項目正在積極籌劃建設中。”
“由於時間關係，我們就選取中俄合作有代表性的兩個項目實地考察一下，一個是前麵我們去過的莫斯科——喀山高鐵，另外一個就是我們現在考察的同江中俄鐵路大橋，這些年，中俄雙方貿易量連年攀升，鐵路運輸成本低、效率高的優勢更顯突出。要想發展經濟，必須先要修鐵路、修橋、修公路，修機場。”
夏羽翔笑了，“近年來，中國在基建方麵取得的成就令世界矚目，國家麵貌日新月異，京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、青島海灣大橋、港珠澳大橋、北京大興國際機場等超級工程震撼世界，‘複興號’動車組、919大型客機、振華港機等一批國產交通裝備標注了中國製造新高度。”
“中國人一直為了實現中華民族偉大複興，為了祖國繁榮昌盛，一直砥礪奮進，中國通過加強互聯互通，為亞洲、非洲、歐洲和其他地區帶來更多的發展機會，我們希望沿路國家都能共同發展。”
眾人一邊跟著蘇曉宇往前走，一邊聽蘇曉宇和夏羽翔團長給大家講解，為了讓考察團團員更加了解同江中俄鐵路大橋，蘇曉宇還專門邀請了一位來自中國山東的工程師孫浩宇來給大家介紹。
孫浩宇，7歲，180的大高個兒，戴著橘黃色的安全帽，穿著藍色的工作服，簡單的做了自我介紹，和考察團團員問好，他的普通話得很標準，一點兒都聽不出山東口音。
“今氣很好，晴空萬裏，歡迎大家來同江中俄鐵路大橋考察，這個工程我們中方的很多工程師、施工人員都付出了很多時間和精力。”
他回頭一指，曲麗華順著孫浩宇的手指望過去，藍白雲，大橋一直往前延伸，它像一個龐然大物一樣傲立在江麵上，顯得格外宏偉壯觀，橋墩十分紮實，穩穩的矗立，沒入江水裏，橋身蜿蜒綿長，像一條巨大的巨龍橫臥在江麵上。
孫浩宇為大家講解：“同江中俄鐵路大橋工程於014年月6日奠基，是中俄首座跨界河鐵路大橋，設計鐵路年過貨能力100萬噸。大橋全長71971米，其中跨江大橋主橋全長150米，中方境內188645米，俄方境內857米。”
“同江中俄鐵路大橋是黑龍江省第一座與俄羅斯相通的跨境鐵路大橋，工程位於佳木斯市同江市哈魚島，與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶隔江相望。同江大橋工程中國境內線路全長16公裏，工程包括黑龍江特大橋一座、三村特大一座、引線及站場相關工程。其中，黑龍江特大橋全長7500米，貫通中俄國境，主橋共有0跨，全長150米。主跨144米鋼梁跨越中俄國界線，由中方負責鋼梁架設施工。”
“同江中俄跨江鐵路大橋作為中俄兩國首座鐵路界河橋，一帶一路倡議與歐亞經濟聯盟深入對接的重要合作項目。建設同江中俄鐵路大橋可使同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸連接，與西伯利亞大鐵路相貫通，東連遠東最大城市哈巴羅夫斯克，西通歐洲大陸。”
“大橋建成後，近期年過貨能力為100萬噸，將成為推動中國東北振興規劃與俄羅斯遠東地區發展規劃對接合作的重要新興口岸通道，其意義重大，影響深遠。”