範陽心情大好，這份驚喜來得太突然了。
如果沒有門路，一般人要到國外涉足鋼材生意，很難。
要自己去打通一條門路，需要花費的精力就多了，還不一定能夠賺錢。
前一世的自己少有涉獵，僅僅在印度倒騰過幾次廢鋼。
但那東西怎麼說呢，也沒什麼大不了的，廣州一帶做這個的沒有一萬也有八千。
那是因為行業特殊。
改革開放的中間10年，因為入世，答應了西方國家一係列的條件，其中有一條就是處理洋垃圾。
這在發展初期是很有必要的，為此建立起了龐大的廢舊物品回收再利用的產業鏈，到處都是廢品收購站，這些廢棄原料的回收再利用，在很大程度上彌補了早期的原材料不足。
而發展起來過後，尤其是我們國家的石油精煉產業發展完備，三大合成材料，塑料，纖維，橡膠，產量大大提升，成本降低。
處理廢品的前置環節，在垃圾分類這一項，投入了太大的人力物力，就顯得不怎麼劃算。
再加上處理這些廢品帶來很大的環境汙染，這邊就開始撂挑子不幹，不再為西方國家處理這些廢棄物品。
國際上的廢棄產業，就開始向著印度進行轉移。
這些廢品的壓力是很大的，廣州有十幾處大型的垃圾填埋場，分揀之後進行焚燒，每天的積壓能達到9000噸，兩天不處理就能堆到香港。
但國內基層的廢品收購，是一條無比長的產業鏈，那些1毛錢一個的礦泉水瓶哪裏去了？
都跑到印度去了。
廣州黃埔港是國內最大的廢品鋼鐵出口基地，做這事兒的多老去了。
不鏽鋼的主要合金元素是什麼？鎳。
恰逢2019年鎳原料大漲，印度尼西亞的紅土鎳礦主產地之一的哈馬黑拉島發生7.1級地震，菲律賓開啟新一輪礦業檢查，暫時關停了鎳礦出口，印尼也發現了這一商機，借口地震關閉出口，還準備在2020年全麵限製往中國出口，供給下降。
而偏偏這幾年新能源汽車的持續走高，鎳原料恰恰是鋰電池中的核心材料，需求井噴似的增加。
都要趁著這一波行業紅利撈個夠本。
導致2019年鎳原料的一輪瘋漲，到7月份，上海期貨交易所的滬鎳大漲3.45%，而倫敦交易所的外鎳期貨漲幅達到了15.11%，總計漲幅達到28.4%。
這隻是期貨價格，現貨上麵，從10萬零600元一噸的均價，漲到了接近18萬一噸。
連帶反應，廢品不鏽鋼的價格翻了整整一倍。
2019年從事廢品出口這個行業的，就跟2020年養豬的一樣，賺得盆滿缽滿。
在這種浪潮型的上級當眾，幾百萬算個屁啊？
黃埔港的大佬家，尤其是印尼的幾個土豪玩家，在倫敦期貨交易所囤積外鎳期貨，掙足好幾個億。
這是廢品鋼材。
而普通鋼材，通貨鋼，想要經手就沒那麼容易了。
內貿可以，但涉及進出口都是有配額的。
一般人插手不上。
想要在國外經手鋼材生意，那就更不容易了。
因為鋼鐵是國家的支柱產業，有那麼容易撈著肉吃麼？
要不是哈薩克斯坦獨立之初，百廢待興，恐怕怎麼也落不到他的頭上。