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再加上長達幾十年的軍備競賽，蘇連的輕工產業，一直跟不上，表麵上看起來富裕，實際上物資非常緊缺。
要子彈不要黃油，他的軍工和航天無比發達，農業和輕工卻極其落後，70年代，就變成了世界上唯一一個，糧食淨進口國家。
國內的紡織業雖然龐大，可也是軍工為主，還有很強的貿易保護，根本滿足不了民眾的審美需求。
偏偏他很有錢。
到了戈爾巴喬夫時代，美蘇破冰，國內的計劃經濟開始鬆動，再加上俄羅斯長達幾十年的禁酒令，導致煙酒成為了最早的暴利產品。
戰鬥民族愛喝酒，每年喝死幾十萬人，直接喝工業酒精都不算什麼，很多人酒癮犯了，洗發水都喝。
而我國到了80年代，物資和商品很快的豐富起來。
好比一瓶二鍋頭，一塊錢，你隻要帶過邊境，就能賣到10盧布，折算成15美元，而80年代中期，一美元差不多能換5塊錢人民幣。
15美元，70塊錢肯定要值的。
當然，這隻是明麵上的數據，中間的利潤要被走私販子，本地接頭人層層賺取，還有兌換貨幣的種種關係，最後一瓶酒，落到民間的走私人手裏，20塊錢不到。
可即便20元錢，也是很難想象的暴利。
你隻要帶得過去幾瓶酒，或者兩條煙，就當一個月工資了。
所以邊境上的走私屢禁不止，大型的走私集團，甚至敢橫穿零下40度的西伯利亞冰凍苔原。
這是一條。
還有另外一條，也是最為人熟知的一條，鐵路幹線，北京到莫斯科國際列。
與黑河完全是兩個方向。
黑河，從黑龍江出關，指向俄羅斯的遠東地區。
而北京到莫斯科，從內蒙古的二蘭浩特，滿洲裏出關，穿過外蒙古，烏蘭巴托，到新西伯利亞，至莫斯科。
這條鐵路幹線50年代就建成通車，赫魯曉夫時代，大量的蘇俄工程師，援華專家，我國到蘇聯學習的幹部，技術人員，都是通過這輛國際列來往。
建成以來，沒有一天中斷過。
直連兩個國家首都。
由於它軍事與政治上的雙重作用，西方國家一度稱呼它為神秘的東方列車。
時過境遷，這輛列車見證了太多曆史，而乘坐的人群，卻變了。
國際航班開通過後，國家幹部，因公出差的都很少了，慢慢變成了出國留學生，還有旅遊直通車，後來留學生和旅遊的，開始發現隨便帶點中國的商品過去，就能賺到幾倍車票的錢。
就一發不可收拾。
這輛國際列，一度演變成了倒爺專列，財富列車。
作為俄國首都，整個蘇聯的軍事與政治中心，還有經濟中心，莫斯科的達官貴人，對奢侈品有很強的需求。
人參，鹿茸，燕窩，魚翅，珍珠，瑪瑙，翡翠等名貴商品在這一時期輸送了很多過去。
跑一趟莫斯科，就變成萬元戶，這個說法，差不多就這個時期傳出去的。
但風險，也很大。
又到了蘇連後期，戈爾巴喬夫改革受挫，國內亂成一團，腐敗，賄賂，國內對輕工產品的需求加劇，東歐劇變，紛紛要求獨立，外高加索地區三國聯邦，一度中斷了貿易關係，蘇連一連失去了幾大農業，棉麻，畜牧基地，國內人民缺衣少穿。
俄羅斯全境都是寒冷天氣，每年的冬季長達半年以上，他不像其他地方，冷了，還可以擠擠，挺一挺還能熬過去。
到處都是冰天雪地，熬不過去啊。
倒爺們的目的地，最早是莫斯科，到了後麵，隻要一進入俄國境內，每一個火車站台，到處都是手舞著鈔票，美金，搶購商品的俄羅斯人民。
運動服，皮夾克，手套，皮帽，成為了最搶手的貨物。
換句話說，在俄羅斯最艱苦的年代，中國的倒爺們，對俄羅斯底層人民，還是做出了一定貢獻。