章董這三個月也沒閑著，他帶著總公司的人推銷智能立體停車塔去了。
他走了鄭州、廣州、杭州，每到一地召開新聞發布會，把停車塔的錄像放給新聞媒體，然後找公安、交通、城建、醫院、商城、區的人員開懇談會，聽取他們的意見建議。
大家都對這個產品抱有濃厚的興趣，但是矛盾都指向了規劃部門。因為這三個省會城市寸土寸金，規劃部門不發通行證，再好的停車位也屬於違章建築。
章董沒有灰心，又找規劃部門磋商，廣州和杭州的規劃部門準備給市政府打報告，讓他們聽信。
鄭州的規劃部門放開了一個口子，道：“隻要下麵有需要，他們可以一事一議，現場辦公去審批。”
章董便開車找停車最難的地方去磋商，結果得到了一家醫院的認可，找到市規劃部門現場辦公，一下訂了0個泊車塔。包安裝，保質一年，負責培訓管理員，50萬一台。
章董把這個消息向立泊公司傳達後，飛飛欣喜若狂，和馬維東連夜商量開工方案。
馬維東把所有焊工、鉗工、電工集中起來，確定了4人，其餘的1人維持鐵渣生產線的運轉。
飛飛帶一組施工隊先行，為安裝打混凝土基礎，巧手跟飛飛去的，當技術顧問。
韓會和鐵塔、猴子一起去進料了，馬維東在家坐陣指揮。為了不窩工，馬維東把4個人分成了4組，猴子和鐵塔各負責兩組。
會戰打響了，馬維東把主架子分成四個立柱和若幹橫梁，把15個車籠分開製作，用17米的大掛車運輸，兩個大掛裝一個塔，將配件都標上號碼，帶人去現場焊接安裝。
一次運送四部塔，往返需四時間，四組輪流押送，在當地蓋工棚，成立夥食點，兩組交替換班。
就這樣，0部塔送了一個月才全部到達施工地點。因為0部塔不在一個位置安裝，給工程帶來了管理上的困難。
馬維東和飛飛不得不把公司管理人員又調去了四人，分管四個組的後勤和其他事宜。
焊接安裝不比下料，是需要花費功夫的。一個組安裝一台需要起早貪晚地幹上7，這隻是焊接完畢，噴塗、裝核心部件、試車還需時間，清場、交接、培訓也需時間，整個製作過程需要個月時間。平均45（不算加班）幹一部。
這樣算來，即使一年四季都能幹的話，一年也隻能出廠80部，產值4000萬，贏利1600萬左右。去掉銷後服務支出，也就1500萬。此時，馬維東才體會到章董為啥把這個項目放在鐵渣之後了。
要想提高產量，還有一招，就是加人，培養一支隊伍不是容易的事，有活時人多效率高，沒活時你也得養著。
馬維東不主張擴充人員，隻想在這些人員身上，通過提高熟練程度，控掘潛力，提高勞動生產率。
首戰告捷，章董到廠裏獎勵了所有參戰人員，鼓勵他們再接再勵，去挑戰更多的訂單。
杭州一個房地產開發公司的老板，沒顧規劃部門的掣肘，定了0部。他們：“地塊是我們的，物業建設自已可以規劃，區裏停車位是按5比1設置的，不夠用，沒停車位，樓就不好賣。”
這次，馬維東和飛飛采取了就地取材的辦法，先去安營紮寨，讓開發公司負責混凝土基礎建設，他們搭好工棚和夥食點後，當地采購鋼材，然後拉隊伍南下。