這種自由輪的尾部安裝的是兩台螺旋推進器，分別由兩台蒸汽機分別驅動，基於和兩棲登陸車同樣的抗自旋力原因，兩台推進器的螺旋方向和運動都是相反的，保證運轉時船體會朝著前方行駛，不至於產生航行時產生方向的偏差。
由於這種比較奇葩的設計，自由輪尾部的不少艙室都被蒸汽機、傳動鏈條和傳動軸所占據，因此船隻的主要裝貨的船艙都位於船體的中部和前部，由於船隻本身全部依靠蒸汽機動力前進，因此船甲板上並沒有本時空常見的高大桅杆和層層疊疊的船帆，平坦的甲板上也可以用於安放商貿部的“標準化集裝箱”，依靠碼頭上的吊車和平板車，可以快速的進行裝卸。
現在的第一條自由輪還在建設中，因為采用了模塊化建造，即便是第一次建造這種大型船隻，三個月的時間裏，也已經到了鋪設底艙甲板的時候了。但是問題也開始出現了，由於元老院此時已經能夠自產有線電話，因此船內通訊係統的架設也要在造船的同時進行。電路這東西可就讓土著工人們頭暈菜了，要知道現在工業體係雖然能夠生產銅線，但是卻無法生產護套線，因此現在鋪設在船內的主要還是從舊時空帶過去的網線。即便是當時按照選最好的買作為指導思想，也架不住舊時空的奸商以次充好，不少的網線甚至是鍍銅的鐵芯線，效果很不好，甚至於還有網線中間斷開的情況出現，不少工業部門的元老們帶著萬用表在船艙裏頂著大太陽跑來跑去，一根一根地排查，用了差不多一個月的時間才把船內通訊用的線路鋪設完成。現在躺在幹船塢裏的船就等著吊裝蒸汽機這些動力部件就可以鋪設甲板開始舾裝了。
至於二號幹船塢裏，三個月時間裏在裏麵躺過的船都換了好幾撥，首先是被命名為“武威”號的繳獲自劉香的三桅護衛艦，但是這條船並沒有受到太大的損壞，隻是完成了大多數損壞部位以及老化部位的更換，然後清除了船底的寄生物，再又刷上了一層桐油，完成了船底保養就離開了幹船塢編入風帆艦隊。接著就是勝利號和獨立號，這兩艘繳獲的勝利級戰艦在幹船塢裏經過了一些現代化改裝。由於兩條船的大小近乎一致，因此這個幹船塢裏同時容納了勝利號和獨立號進行改裝。
這次對勝利級的改裝比較讓人吃驚，首先是移除了船甲板上的桅杆以及其上的帆纜，接著在兩條勝利級的船體舯部各安裝了一台一百六十千瓦蒸汽機。在船體的外部也有了很大的改變，船體兩側的炮口舷窗全部被封堵，在船體舯部靠船尾的位置兩側安裝了一組明輪。蒸汽機通過傳動軸直接驅動明輪撥水前進。
這個主力艦改明輪方案受到了不少元老的反對，紛紛向海軍闡述明輪的不利以及螺旋槳的好處，但是卻被卜眾孚給一句話堵了回去，“這船外形已經確定了，無法進行更改，你們有什麼辦法能夠保證在不改變船體外形的情況下安裝螺旋槳？還要保證船體不漏水？”
勝利級的這兩艘船即便是在邁德諾人那頭也是標準的新船，下水時間不過六年，不過船板長時間浸泡在海水中膨脹程度不一。即便是按照自由輪的螺旋推進器設計方案，也還是要對船底進行大規模的改造工作，如果進行大規模的船底外形改造，就無法避免船底木板膨脹程度不一而漏水的情況。這是相當尷尬的事情，因此即便是元老們對於勝利級采用明輪推進這種“開曆史倒車”的行為頗有腹誹，但是還是不得不捏著鼻子認了。現在的兩艘主力艦明輪都已經完成了測試運轉，就等著全麵舾裝完成就能夠投入使用了。