劉群說道：“誰說沒有，那不是嗎？”
劉群指的是車廂設在首、中、尾三處的報刊欄，說道：“那裏麵就有最新的《人民鐵道》。您可以自己去取一份兒看看，最起碼比看手機省眼吧，再者說我們鐵路的《人民鐵道》是我們係統內最高級別的報紙，於1949年5月1日在北京就創刊了，還有，您知道報紙的報頭是誰寫的嗎？”
中年大叔說道：“49年創刊，那報頭肯定是當時的鐵路領導人吧。”
劉群自豪的說道：“不是鐵路領導人，是我們偉大的***親自為《人民鐵道》題寫的報頭，而且創刊號上還有朱德和董必武的題詞，所以說光看這個報頭就已經很有分量了。
人民鐵道報不光是麵向我們鐵路內部，而且一直都堅持著正確的輿論導向，堅持為鐵路的中心工作服，努力地做到貼近實際，貼近群眾，而且創造性地把思想性和可讀性結合了起來。
中年大叔知道：“唉，那我得去看看，如果有可能我還想收藏一份兒，不知道列車長能否允許呢？”
劉群說道：“你如果想收藏，那麼也歡迎，但是您隻能收藏一份昨天換下來的舊報紙，今天的報紙您可不能拿走，因為很多旅客都在傳閱。”
中年大叔說道：“按說你們鐵路係統內部的報紙，你們自己人看有意思，我們旅客看應該是看不進去吧，看不懂你們說的是啥。”
劉群說道：“那你的理解就有偏差了，你想吧，既然這份報紙在列車上向旅客公開展示，那麼他的受眾主要就是以旅客為主，雖然說《人民鐵道》通過對鐵路新聞的權威發布、專業解讀對鐵路產業鏈和關聯業務的報道較多，為我們鐵路行業各單位和幹部職工提供了許多專業規範標準可靠的信息服務，提供了交互載體和輿論工具。
但既然是麵向旅客，《人民鐵道》也為社會各界充分了解鐵路、理解鐵路，關心和支持鐵路建設與發展，提供了全麵、完整、準確、權威的信息資源，為不斷擴大鐵路的社會影響力和行業競爭力創造了良好的輿論環境，上麵還有很多旅客的乘車須知、乘車知識，鐵路車站美景等等，有意思的文章，等著您去閱讀。
中年大叔說道：”是嗎？那我可迫不及待地想去看一看了，然後找列車員收藏一份***他老人家親筆提寫的報紙，過上幾十年肯定會升值的，現在我們國家這樣注重傳統文化，書法就是其中的一個大項，也許再過幾十年就沒有報紙了，真是很感謝啊，列車長。”
聽中年大叔這樣一說，周圍的好些旅客都有些蠢蠢欲動了，有性子比較急的就直接網車廂運行前不走準備去拿來觀看了，中年大叔對那名急性子年輕小夥兒說道，哎，小夥子，麻煩你幫忙給我也捎回來一份兒，我也想看看。
劉群接著說道，我們《人民鐵道》報的閱讀率、傳閱率特別高，據報社發布的調查結果顯示，這兩個占有率可以簡單的概括為‘’。1是以每天計算；2是2000多對兒旅客列車在全國各地鐵路網運行；3是每天在列車上旅行的旅客約有300萬人；1是旅客平均在列車上旅行的時間是一整天，最後一個一是唯一能在全國鐵路網全麵覆蓋發行的報紙，也是唯一一份旅客都能夠看到的報紙，不管你是乘坐高鐵動車普速，慢車、所有列車全覆蓋。