在這裏，孟恩龍充當了一回記者，耐心地聽司機們七嘴八舌地講述事情的真相。
貨車司機們都說，南簡區運管所挖坑執法，其嚴重程度，連隻蒼蠅都飛不過去。
在那位司機大叔提供的一張相片上顯示，南簡區運管所院內政務大廳裏曾擠滿了前來繳罰款的貨車司機。院對麵的停車場，一度因停靠了十幾輛被扣貨車而“擁擠”不堪……
南簡區位於西州市東郊，運管所就設在高速公路和國道交界處不遠。根據《公路法》、《道路運輸條例》和《國家關於禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》，作為道路運輸管理機構，運管所應當重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查。一般情況下，不可上公路執法。即使上路，執法區域也僅限於50米範圍內的公路路口。
但早在五年前，就不斷有司機發網帖反映：由當時還是運政稽查一隊隊長的王遠方帶領的運政執法人員，晝夜守在高速公路出口與國道之間的300～400米距離內，對過往貨車逐車攔查，進行雞蛋裏挑骨頭式處罰。
“稽查隊把我攔下來之後，說我的車子加裝了兩個副油箱，屬於擅自改裝，罰三千。”一個高個子司機說，“我拉整車貨也隻賺1萬多元啊。但貨車已被稽查隊以‘保存證據’為名扣留。油錢、工錢……滯留一天就淨賠600～700元，要是沒按時交貨，這趟就白跑了!無奈之下，唯有認罰走人。”
孟恩龍急忙用筆把這些具體的事例記錄下來。
“這些都是相當然的罰款，如果違法了，該罰。但哪條法律明確說加裝兩個副油箱也算改裝？”更讓高個子司機不服氣的是，罰款之後，執法人員並未對改裝貨車采取任何糾正措施。“你說出於安全考慮，為啥我罰款一交，車子照樣開走？”
高個子司機的遭遇並非個例。罰款原因千奇百怪，貨車加裝了副油箱、抽掉了一個刹車軸承、雨布遮蓋不嚴、左右側護欄不牢固等，金額普遍從3000元～5000元不等……
其中一位來自外地的司機說，自己甚至因為運輸肉類安裝了一台製冷設備，而被罰款5000元！
盡管心存疑義，被罰款的司機為了趕路，隻能乖乖就範。並稱“認罰”程序一般是先扣留車輛，讓司機拿著扣車單找稽查隊長簽批罰款數額，再到政務大廳內，由一名工作人員“做”程序。各項法律文書一應俱全了，照抄在單子上，然後簽名畫押。
“他們隻是挖好了坑，等著車過拔毛。”講述的司機憤慨地說。
但令司機們不能釋懷的是，反映以後，整頓了一下子，可沒多久，稽查隊又再次上路執法，誰來監督他們的涉嫌違規行為？
“好了，你們講的事情我已經一條一條地記下來了，現在跟我說說殺人案的原因。”孟恩龍說。
“殺人的兄弟叫李士白，他借遍親戚朋友，又借了一大筆貸款買了一輛貨車，再一次拉建築材料的時候，被已經升為運管所副所長的王遠方罰了兩萬塊錢。罰款的理由是超重了兩百斤！這是最後一車的建築材料，總不能扔幾百斤東西在那裏，再跑一趟吧？王副所長這個人，根本就不近人情，死活要罰。可李遠方剛買車不久，哪有錢罰款呀？借也借不到。他的貨車一直就被扣在運管所院子裏。人家要材料蓋房子，耽誤了工期，買家不要了，賣家就要他陪償。兩邊一夾擊，他氣急攻心，就犯下了這個糊塗事。”高個子司機歎息說。