本身，隋唐時期的造船技術就已經是領先於世界的了。
船隻的工藝先進、結構科學、形體巨大、穩定性強。比方水密艙結構，極大的增強了抗風浪擊打的安全性。榫釘接合與油灰撚縫技術，使木料延長，能造大船。而且船舷置防浪板，形如鶻翅，既可防傾側，又可掩擋海浪，保護甲板上的人員與物品安全。另外，在船舷安裝四根長長的粗木，用長釘牢固地與兩舷結合，稱“大臘”。大臘既防外部撞擊，又強化船體自身的穩固性。泉州所造安海船，“銀鋃船舷十五格，可貯貨物二至四萬石之多。”十五格，即十五個底艙。
而反觀當時的外國船隻，木料脆，用椰子皮為索聯結，橄欖糖灌塞縫隙，很少使用釘榫，故船體，抗風浪性差。
海船途徑竺，唐朝船交一千個當地的銀幣，其他國家船交二十，至多二百個當地的銀幣就足夠了。唐朝的船過口稅比其他國船舶多四點五，甚至於四十五倍。足見中國船載貨之多，船體之大了。
所以大唐的海船，放之於世界，本身就已經是“海上霸主”了。
如今，經過夏鴻升和這些船匠們的技術改良，使大唐的船隻更為先進，尤其是鋼鐵材料的加入，使海船更為堅固。鐵皮外塗裝的漆和桐油等，也能夠有效進行防鏽，防止海水侵蝕。風帆的改進，使其達到了後世裏宋朝的水準——“風來八麵，唯頭不可斜，即除簾頭的方向而外，船可以向其他7個方向前進，亦或是從七個方向調整桅帆，使其隻要不是迎頭的風向，就都可以借助風力航校
可以，利用這艘鐵皮船的技術，所造出來的大船，再配合已有的航海技術，已經足以達到後世裏明朝寶船的程度，規模、裝備和技術都超過了後世裏開啟大航海時代的時候的西班牙、葡萄牙的海船。
若是想要使海船更進一步，那就要指望蒸汽機的出現了。
所有參與造出這艘鐵皮船的船匠們，全都獲得了十分豐厚的賞賜。當然，他們的家人也已經全都被接到了軍機坊專門安置工匠家屬的地方。而這些船匠，則在李世民看了鐵皮船之後的第四，就從長安出發，在大唐刀鋒隊員的護送下，動身前往泉州。
在那裏，有一個更加巨大，更加專業的船塢已經為他們準備好了，他們要在那裏，打造出大唐真正意義上的第一艘鐵甲戰艦。
自然，夏鴻升又立大功了。
算上之前的火藥和火器，就又是兩件蓋世之功了。
就算是火藥算是給李老二的聘禮，那鐵甲船總該封賞一番吧？
不過還是沒有動靜，大約李老二已經對夏鴻升立下蓋世之功這件事情麻木了吧。
所以李世民是這麼對夏鴻升的——“朕現在實在想不起來還能給你什麼封賞了。論錢財，你不欠缺，論地位，如今你已經是開國縣侯，又是中郎將，還是諫議大夫，若是在往上提，會惹來無數非議。所以思來想去，也想不出個結果來，隻得問問你，你想要甚子封賞？”
於是夏鴻升就了：“既然陛下這麼問了，那微臣也就鬥膽的一，微臣想要一些懂的咱們漢話，又懂得大秦話的人。也想要一些在文啊、算法啊、地理啊……之類，精通這些雜學的人才來。倘若陛下能夠幫微臣找來這種人，就是對微臣最好的封賞了。”