夏鴻升覺得，倘若古達也有頭條的話，那這幾日泉州的頭條，就全都被義仁商號給占據了。
滿城都在義仁商號的事情，風頭一時無兩。
名氣傳開了，生意也就來了。
夏鴻升已經做過了功課，現在的海商，基本上都是屬於封建型和租賃型的混合海商。
所謂封建型海商，是一種由“豪門巨室”、“勢家宦族”和“封建士紳”豢養‘義謀、“厚生”，或利用屬下造船直接出海貿易的海商。這種形式，海商同船上的船工，屬於“一家人”，是主從的關係，而非是雇傭關係。其船各係富家主造，其駕船之人名曰後生，各係主者厚養壯大，每船各四、五十人，載物出海，沿途買入賣出，到終點之後賣空船上的貨物，再重新買入當地的物品，回程再次沿途買入賣出，最後帶著一船海外之物回來，繼續售賣。往來循環。
而所謂的租賃型海商，是一些無力造船，但是又渴望出海貿易的商販，從擁有海船的富商手中租來船隻，雇清水手，攬載其他商人出海貿易。這種船主與西歐的租地農場主在經營方式十分相似。擁有海船的富商由於出租船舶而獲得租金，租船的海商則靠剝削水手、舵工取得剩餘價值。其實在這裏有點兒馬克思的三個社會階級的意思，即“地主獲得地租，資本家獲得利潤，而工人獲得工資。”這其實是一種有資本主義萌芽性質的租地農場主式的舶主，隻是在這裏，租地換成了租船，佃戶換成了海商，佃戶租來土地耕種，海商租來船隻出海。寬泛來，這種租船出海貿易的租賃型海商，已經多少同資本主義萌芽形態沾點兒邊兒了。
而泉州的幾個大頭海商，都是這兩種的混合。他們自己有海船，安排自己的親信帶船出海貿易，同時也將自己手中的海船租賃給其他沒有造船能力，沒有擁有自己的海船的那些規模一些的海商們，這些規模些的海商從這幾個大頭的手裏麵租來海船，載物出海進行貿易。
所以泉州的海商裏麵，其實是分著一線二線的。一線的大頭海商，通過自己的海船直接出海貿易，以及向沒有能力擁有自己的海船的商人租賃海船而獲得利益，二線的海商，通過租賃一線大頭海商的船隻，出海貿易而獲得利益。
而夏鴻升指示下開辦的義仁商號，卻決定是另外兩種類型海商的混合。
獨資型與合資型的混合。
獨資型這種海商一般都有雄厚的資本，招募雇員，自行製造船舶遠涉重洋，經營於海外異域。從這一點來看，與封建型有些類似。不過不同的是，獨資型海商用重金招募船員。這種以純粹商饒身份招募海員，包括水手、舵工、工匠等出海貿易，在海外開設子商號，進行貿易，賺取利潤的形式，實際上已經屬於近代航運企業主的雛形了。
而至於合資型，這種海商形式並不好，容易牽扯糾紛。但是，這種方式卻有一個其他幾種類型的海商都無可比擬的優勢，那就是帶動海上貿易的發展，帶動更多的人參與海上貿易，促進海商積極向外擴張和探索，擴大出海貿易的規模，促進大航海時代的來臨。