王曉賓稍微頓了頓，繼續說道：“直驅方向盤是帶有步進電機或者伺服電機的，它的效果會比齒輪皮帶混合傳動的力反饋方向盤效果更好，因為反饋力更強，反應更快。”
“國外為專業車隊提供模擬器的廠商，基本上也都是采用直驅方案。”
“但它的價格波動很大。”
“國外的直驅方向盤價格非常昂貴，主流品牌基本上在1500歐左右，折算下來，一個方向盤就過萬的高昂價格，大部分人都是承受不起的。”
“不過，有很多國內的硬核玩家會選擇自己動手，全套都DIY，這樣一來成本倒是可以降很多，純成本的話可能隻有兩千塊不到，畢竟工業用的伺服電機、驅動器這些東西在網上買二手的，四五百也能拿得下來。”
“但DIY的過程極其複雜和繁瑣，如果完全DIY的話還需要懂編程知識，即使用網上現成的方案，也需要花好幾周的時間進行調校，對於小白來說買來就是純浪費錢，隻有動手能力特別強的大佬才能玩得轉。”
“更何況去網上找DIY方案的話，產品的品控和售後就完全不用指望了。”
“目前國內玩家能買到的擬真遊戲方向盤，不管是入門級的力反饋方向盤還是直驅方向盤，全都以外國品牌為主。”
“國內倒是也有一些廠商在做方向盤，但做的都是非常廉價的娛樂方向盤，沒有力回饋。”
“其實這些國外品牌的方向盤，本身貴倒是還在其次，關鍵是配件也貴。”
“不管是H手排擋、序列式手排擋還是專門的液壓手刹，這些配件的價格沒有低於一千塊的，想要組全套的話，哪怕是入門級別的力回饋方向盤方案，沒個六七千也根本搞不下來。”
“畢竟品牌價值、授權費、稅費等等因素，都會讓國外的方向盤價格虛高。”
“其實很多配件的成本是很低的，比如支架，比如液壓手刹，國外品牌的這些東西普遍比成本價要高一倍多。國內自製的液壓手刹隻需要兩三百塊，到了國外品牌那邊就要賣接近一千，實際體驗的區別卻不是很大。”
“當然，買現成品牌的好處在於東西都是配套的，針對遊戲有相應的優化，方向盤連到電腦上以後安裝驅動就能直接玩。對於那些不懂專業知識的玩家來說，DIY肯定是行不通的，隻能買現成的產品。”
王曉賓詳細地介紹了目前國內遊戲方向盤的情況，眾人聽得頻頻點頭。
這三種不同的方向盤，給玩家帶來的遊戲體驗是完全不同的，貴肯定是有貴的道理。
買方向盤的目的無非是兩個，一是提升遊戲時的沉浸感和代入感，二是提升操作的精準度。
擬真方向盤有豐富的震動模式，車輛在經過不同路麵時，震動的效果也會有所不同，玩家可以清楚地區分出自己的車輛正在經過碎石路麵還是泥濘路麵。
而且，方向盤可以微調車輪角度，配合腳踏以及檔杆，可以實現彈離合起漂、降檔補油跟趾動作等高級技巧。
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更重要的是，方向盤的力回饋可以告知玩家車輛當前的車輪狀態。
玩家可以通過方向盤的力回饋強度判斷車輪的抓地狀態，輪胎打滑可以第一時間發現，這對於漂移過彎以及在特殊路麵行駛時有非常重要的意義。
所以很多專業車隊的賽車手，也會用模擬器進行訓練，就是因為優秀的方向盤確實可以還原真車的駕駛感受。
簡單概括來說，對普通玩家而言，既然決定了要買方向盤，那就一定要上力回饋，那些一千塊以下的塑料玩具千萬不要碰，有這個錢還不如買個好手柄。
甚至有人說，在沒有能力購買直驅方向盤之前，最好不要去體驗它。
因為在體驗過直驅方向盤以後，再回到普通的方向盤或者手柄、鍵盤，很可能會讓你感到失落，甚至讓你對競速遊戲完全失去興趣。
當然，方向盤並不會提升你的技術，剛換到方向盤的時候，可能開得比鍵盤或者手柄還要差。但隻要習慣了方向盤的操作之後，大部分人都不會再去用鍵盤或者手柄玩競速遊戲。
常友點點頭：“按照裴總一貫以來的行事風格，既然要做一款產品，肯定是做到最好。”
“那麼我們做的方向盤，肯定是要選用伺服電機的直驅方案了。”
“而且，直驅方向盤的市場處於兩極分化的狀態，國外品牌售價動輒上萬，玩家自己DIY雖然便宜，但門檻太高，而且費時費力。”
“這塊有很大的市場空白。”
“如果我們能開發出一款優秀的直驅方向盤，把全套配件的價格控製在一個有性價比的水平上，那還是很有競爭力的！”
“可能裴總正是看到了這其中的商機，才決定要做方向盤呢？”
江源補充道：“也可能是因為裴總覺得目前市麵上的方向盤都無法做到跟遊戲的完美適配，所以才決定自己做。”
葉之舟點點頭：“沒錯，這肯定也是原因之一。”