模型雖然被製作出來了，但要想變成實物就是另外一件事了。
而且如何讓一邊履帶運動，另外一邊履帶不運動，又稱為了新的難題。
模型是讓兩邊履帶的動力分開，隻用手搖動一邊就行，可實物該如何實現這種目的呢？
“師父，要麼我就設計成兩個發動機，如果需要轉向，就一個開著，一個不開，你看如何？”
張寧的設計確實是最為簡單的辦法。
但馬強見過後世的履帶車，怎麼可能接受這樣的改進方案。
而且，兩個發動機，你這又不是飛機，哪裏有那麼多錢給你搞這麼貴的拖拉機。
“不行，發動機的製造成本很高，你再裝一個，這一台拖拉機的價格還不得貴到上去了？”馬強搖搖頭道。
“其實履帶要的是驅動力，並不是發動機，隻要能做出一個裝置，讓發動機的驅動力變成兩個或者變成一個大，一個就行。”
馬強著，突然想起來一個東西——變速箱！
後世即使不開車，也多多少少聽過這個名詞，或者聽過廣告或周圍人什麼無級變速之類的詞。
變速箱白了，就是利用齒輪來在發動機轉速和扭矩不變情況下改變車輛的行駛速度。
而履帶需要的不就是相同發動機轉速下，一邊履帶快，一邊履帶慢麼。
而且有了變速箱，甚至還可以讓車輛進行倒車。
變速箱的理論其實很簡單，馬強一張寧就聽懂了，接著張寧就和馬強一同設計起第一款履帶車變速箱。
其實履帶車變速箱在後世有兩個流派。
一個叫單流傳動，也就是在變速箱中讓動力按照檔次分成不同轉速，然後傳遞到兩條履帶上，讓履帶車實現轉向。
另一個叫雙流傳動，簡單的，就是把動力分成兩路，一路控製直線行駛，另一路專門控製轉向，最後實現一側不轉，另外一側轉速變成兩倍，也因此可以實現原地轉圈的炫麗操作。
在後世，歐美係的履帶車大都使用雙流傳動，而蘇式的則大都實用單流傳動。
其實除了以上兩個主流，還有一個異端流派，那就是裝兩個變速箱，讓動力在兩個變速箱中讓履帶轉速有差，然後實現轉向。
但萬變不離其宗，讓履帶車轉向的核心還是一個的變速箱。
馬強和張寧做出的變速箱是較為簡單的單流傳動，這種設計雖然無法做到原地轉彎，但拖拉機這種東西也不需要那麼花俏的功能不是麼。
簡單實用就行。
“師父，你能在這裏待幾？”張寧眼巴巴的看著馬強，這個拖拉機設計都快把她搞瘋了，她真的很想馬強幫她一起做完。
“休息一日，明就要繼續趕路了，你也知道，薊縣那邊等著我去處理呢。”
“一”張寧有些失望的低下了頭。
就算鐵匠再賣命，也很難在一時間裏把那麼精巧的變速箱打造出來。
“怎麼？想我多待幾？”
“我想讓師父看看變速箱安裝上去後，拖拉機是否真的能和我們設想的那樣轉向了，可惜打造這些東西就算用最新式的加工機床也要不止一。”