聯係到他複活一事本就疑點重重，甚至存在他本已死去，黑袍人背後的邪惡教派以詭異的辦法將其複活並納入掌控，派回調查局裏圖謀不軌的可能。
這些可能性，都必須被考慮在內。而作為一名研究部長的文秘兼智囊，他的義務便是采用一種預設立場，提出自己的見解。
“給外勤部長發去消息，就說我有緊急事務找他。另外，給我找來一份北部山區的地圖，並通知礦道地鐵預熱一班穿梭車，我要馬上趕往外勤部。”
但英格索爾部長反常地沒有理會文秘的建議，隻是邊走邊下令。
“是。”雖然被無視，上司的舉動也有些反常，但文秘也能夠予以理解，痛快地接受命令，直接跑去進行通知了。
研究部長本人則帶著剩下幾人，搭乘另一個升降台回到地表，轉入研究中心的主樓，又一次進入地下，來到了礦道地鐵。
兩千年前，為了確保至關重要的次元石不在運送過程中受到尼米斯位麵反複無常的天氣係統的損害，科技發達的泛人類聯盟建設了這個地下貨運網絡係統。
礦道地鐵堪稱是四通八達，因為那時的次元石礦藏遍布大陸各處，需要從世界各地運來風冠城，在通過風冠城的位麵通道，運回奈蘭主位麵。
在黑暗精靈入侵的數次戰役中，它被證明擁有堅固異常的結構強度，上方厚達百米的土層，更是能為其抵禦魔法的轟炸。
甚至在大災變時，礦道地鐵也因深處地下而幸免於難，大體架構仍然完整，隻是淪為了黑暗魔物的樂園。後來重新在這個世界散開枝葉的後災變人類，一點點收複了礦道地鐵，並恢複了它的使用。
雖然已不會再被用來運送次元石，但人們倒也沒選什麼新的名字，一直沿用了“礦道地鐵”的叫法。
在瘟疫爆發之前，一片和平寧靜的人類世界裏，權貴階層若是想要出遠門，通常就會選擇搭乘礦道地鐵裏，那種以次元石熱能的蒸汽機穿梭車前往目的地，堪稱是方便至極。
神秘事務調查局總部下方，也有礦道地鐵的一條主線。
每逢執行任務時，外勤人員亦是會選擇它作為主要的交通工具。隻是他們使用的穿梭車型號和民用的不大一樣，必要時還可搭載大量任務所需的物資。所選擇的路線，也並非全是安全的民用路線，甚至個別路線會經過危險的黑暗界域，還沒有抵達任務地點，就在礦道裏和魔物打起來了。
當然，英格索爾所要搭乘的，不是其中任何一種，而是局裏占用主線中的兩條小通道，特意為方便正在處理緊急事務的人員往來事務局中部各地而準備的專線。
畢竟神秘事務調查局可不算小，就算騎馬或是搭乘蒸汽車，從研究中心前往行政部或者外勤部，也至少需要十幾分鍾的時間。
連十幾分鍾都浪費不得，也足以見得，在英格索爾部長心中，布萊德所說的“幻象”內容是有多重要了。
而此時，在這個並不多大的地下空間裏，那輛通過齒輪，牢牢咬住頂部軌道的機頭，就正懸吊在待發位置上。兩名全副武裝的警衛站在通體被漆成黑色的粗獷車廂外，另外兩名則一左一右，守在黑暗的通道口。
“哐哐哐哐”機頭那由次元石熱能的蒸汽機，早已經開始全效運轉，轟轟作響，巨大的聲響在狹小的空間裏震耳欲聾。不斷有高溫的蒸汽從兩側的排氣口噴出，令這裏濕熱無比。
適才離去通報的文秘人員，早已等在了這裏。一見英格索爾等人到來，便上前把手裏的羊皮紙地圖交給了英格索爾，同時說道：“部長，諾德部長正在局長那裏述職。”